经过一个月的无人机送货服务测试后，亚马逊的结果好坏参半。事实上，根据几份报告，该公司已完成了不到十次交付。两个嫌疑人受到关注：一方面是美国境内特别严格的监管，另一方面是最近的裁员浪潮。
2013 年，杰夫·贝索斯 (Jeff Bezos) 发表了一项堪称科幻场景的声明：他承诺，亚马逊很快就能通过无人机送货。十年后，很明显这个想法至少可以说是雄心勃勃的。已经是去年，多份报告对该项目的灾难性发展表示担忧。尽管投入巨资，Prime Air 仍然遭遇了一次又一次的失败。
最后，上个月，亚马逊终于向公众开放了第一个测试阶段。这一活动正在加利福尼亚州和德克萨斯州举行，尽管当地人有些不情愿，但这个新阶段最终标志着 Prime Air 向前迈出了重要一步。这个月，我们就是这么想的。迄今为止，该服务还没有完成大约十次交付。
那么亚马逊是做什么的呢？要了解幕后发生的事情，以及为什么 20 亿美元的投资未能实现目标，我们必须首先看看 FAA。事实上，自该项目启动以来，负责监管美国民航的机构联邦航空管理局实际上已经给亚马逊的车轮设置了很大的障碍。
事实上，正如我们 The Verge 的同事所解释的那样，这家电子商务巨头正面临着一个重大障碍。迄今为止，美国联邦航空局禁止该公司在道路上空飞行无人机。具体来说，对于无人机穿越马路的路径，亚马逊员工必须访问该位置，以确保当时没有车辆在该路径上行驶。因此，对于不需要人工干预的服务来说不太实用。
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这还不是全部：直到最近，亚马逊无人机还只能在人口稀少的地区飞行，并且不允许飞越建筑物或接近建筑物 30 米以内。必须说的是，美国联邦航空局正在采取预防措施。在整个测试阶段，亚马逊造成了数起无人机坠毁事故，其中一次还引发了超过 10 公顷的森林火灾。然而，该公司仍然无权飞越人类或进行超过6公里的飞行。
亚马逊解雇了多名负责无人机安全的员工
但美国联邦航空局不能对这次惨败承担全部责任。 《商业内幕》在最近的一份报告中解释说，运营安全是该计划扩展的另一个主要障碍。有充分的理由：去年 11 月，亚马逊裁员1万名在世界各地，其中许多人将成为无人机安全团队的成员。
“我认为这充分说明了他们的优先事项”，一名保住工作的员工作证。“如果亚马逊像他们告诉媒体的那样重视安全性，那么这个团队就不会被解雇。 »与此同时，送货地区的许多居民对 Prime Air 的危险表示担忧，迫使亚马逊在这一问题上投入巨资进行沟通。
“最近的裁员不会影响我们向这些地点的交付计划””，亚马逊发言人 Maria Boschetti 在接受 The Verge 采访时说道。“我们将继续为这两个地点的客户提供安全且卓越的无人机送货服务。随着时间的推移，我们将逐步向这些地区的更多客户提供送货服务。 »
