埃马纽埃尔·马克龙提出了他的汽车行业复苏计划。该计划包括多个杠杆，其中一个专门用于支持购买清洁车辆。虽然该计划原定于 2021 年结束，但生态红利得到加强并扩展到插电式混合动力汽车。转换溢价也被夸大。
布鲁诺·勒梅尔在媒体和社交网络上证实了这一点：如果有一个包含购买新车援助部分的恢复计划，这不会损害生态。事实确实如此。埃马纽埃尔·马克龙 (Emmanuel Macron) 今天在埃塔普勒 (Étaples) 法雷奥 (Valeo) 工厂现场发表讲话，介绍了他帮助汽车行业发展的计划完全由电动和混合动力汽车支持。
我们已经提到了第一部分：向该行业提供80亿欧元的援助，以换取清洁汽车生产重新融入法国工厂。客观的 ：从2025年起，该国每年生产100万辆汽车。该计划的另一部分涉及采购援助。与欧盟提出的取消增值税（20%）的建议相反，马克龙更倾向于加强两个现有的制度。
高达 13,000 欧元的援助
首先是生态红利,正如本周初所建议的。虽然这种情况到 2022 年应该会逐渐消失，他回来时看起来衣冠楚楚。一方面其数量增加。它来自6000 欧元至 7000 欧元（即比预期少 1000 欧元）。这个金额仅涉及购买一辆成本低于 45,000 欧元的新电动汽车。另一方面，它的基础已经扩大。事实上，生态红利现在也适用于插电式混合动力汽车。金额不一样，因为它只相当于2000欧元。
第二个系统是转换奖金。请记住，该系统用于鼓励污染车辆的车主购买污染较少的新车辆。该奖金金额增加至6000欧元购买电动汽车和3000欧元用于混合动力或热力车辆。还有更多车辆有资格获得转换奖金。现在从 Crit'Air 3 汽车开始。请注意，该系统仍然只涉及年税收收入不超过 18,000 欧元的家庭。
