起亚汽车欧洲公司总经理在接受采访时证实了该品牌投资小型城市汽车领域的意图，并以雪铁龙的 AMI 为例。他希望开发一种经济模式，提供与公共交通相同的财务灵活性。
二月底，雪铁龙推出 Ami，一款小型电动城市汽车未经许可在 Fnac Darty 等处出售。小型 6 kW 电机。 70公里的小自治。而且体积小，使其属于“四轮车”的范畴。那里雪铁龙阿米仅成本6900 欧元，不包括生态红利。雪铁龙还提供每月支付每月 20 欧元支付两年的费用（您仍然需要支付汽车价格的三分之一才能离开。
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对于其他品牌来说，L'Ami 是值得效仿的榜样，尤其是在当前困难时期，员工被邀请返回公司办公场所工作，而对于一些人来说，公司场所是乘坐公共交通工具到达的目的地。但是，当您知道巴黎的通勤火车和地铁在高峰时段有多繁忙时，您不妨说，保持社交距离是一个美梦。对于雪铁龙来说，就竞争而言，电动汽车或许是一个天赐的解决方案，可以协调返回办公室和健康安全（至少在旅途中）。
另一个项目或已经是一个建筑工地？
至少起亚汽车欧洲公司总经理埃米利奥·埃雷拉 (Emilio Herrera) 是这么认为的。在接受 Auto Express 英国同事采访时，他证实起亚希望制造一款类似的汽车。本文随附的视觉效果说明了该项目。这仍然是一个假设。但老板的言论似乎表明厂家已经过了这个阶段。
他解释说，像雪铁龙 Ami 这样的超紧凑型电动城市汽车可能是对当前问题的回应。二氧化碳零排放、零疫情风险。然而，他解释说，这一细分市场还必须通过提供与公共交通相同的灵活性来应对经济问题，当然还有购买选择，但也租金公式这比雪铁龙提出的建议更进一步，特别是在短期内（例如一周或一个月）。在经济上，该方案将与公共交通套餐竞争。这是一个非常雄心勃勃的挑战。
来源 ：汽车快递
