两轮车的技术控制：国家理事会给政府2个月以建立有争议的衡量标准

面对政府的充耳不闻，国家理事会决定愤怒。在6月1日（星期四）提出的新决定中，最高法院给政府提供了两个月的技术控制，以建立对电动两轮车的技术控制。

这是几年前启动的燃烧文件的结尾：著名的电动两轮车技术控制。 2023年6月1日，星期四，国务院决定结束围绕这一有争议的措施的模糊性。在2023年6月1日（星期四）作出的决定中最高管辖权给政府两个月倒建立电动两轮车的技术控制。

出于充分的理由，高管对他对这个主题的无所作为显然，并且尽管有规定的回报在国家理事会的判决于2022年10月作出。此外，几个协会，即呼吸，不带汽车的踏板车和巴黎，已经决定再次掌握行政机构。

政府最终屈服于国家理事会的决定

运输部长克莱门·博恩（ClémentBeaune）的反应很快就来了。他在新闻稿中说，政府将申请“当然，国家理事会的决定”。政治领导人将指定自己”在接下来的几天中，日历和技术控制条款”。

暂且，我们尚不知道该措施的轮廓。因此，几个问题仍未得到解决：125 cc的两轮车和更多的问题将是唯一的相关或50 cc？该服务的价格是多少？技术控制中心分析的标准是什么？

协会的象征性胜利

我们记得政府计划将减少的控制权传递给两轮车，2023年6月的费用约为50欧元。无论如何，这是一个申请人协会的胜利：“现在已经两年了，Ras Le Scoot与Respire和Paris一起没有汽车，正在为欧洲法律辩护，伊曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron）出于选举机会的原因而奋斗”，”协会说。

回想一下，电动两轮车的技术控制是由欧洲委员会2014年在所有欧盟成员国，最晚于2022年1月的实施。在法国，2021年8月9日的法令已于2023年1月提出申请，但最终共和国总统决定将这项措施投入壁橱。在总统大选中，他的再投资候选人宣布“现在不是惹恼法国人的时候。”