一些协会已经发布了一份关于减速带的报告。根据他们的调查结果，减速带具有污染性和噪音性。它们还会增加能源消耗。道路上的许多人都不遵守法律。更不用说驾驶者舒适度的恶化。
减速带旨在确保驾驶员以适当的速度行驶。它们通常位于繁忙的道路或存在风险的道路上。它们的安装显然要遵守规则。而且减速带的尺寸显然是有限的，特别是高度为 10 厘米，但这只是理论。因为有些减速带的高度超过20厘米。
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多年来，一些协会一直在与这些减速带作斗争。他们声称它们会对车辆（特别是那些尺寸不符合规定的车辆）造成损坏并引发事故。他们还声称，减速带还会导致能源消耗、二氧化碳排放、噪音污染和对驾驶员身体伤害的增加。
到目前为止，这些说法还没有得到定量数据的支持。因此很难证明任何事情。但那是以前的事了。本周，多个协会（保护驾驶员联盟、Pour une Automobile Sereine et Durable、Automobile-club des Avocats）呼吁《汽车杂志》的两名记者制定测试方案并在闭路条件下进行测试。
汽车在经过减速带时会多消耗 10% 到 28% 的能量
他们选择了利纳斯-蒙特赫里赛道并安装了两个减速带。第一个符合法律标准（高度 10 厘米）。另一个不太标准化（24 厘米高）。他们使用两辆车进行这些测试：一辆雷诺克里奥（1升，90马力）和一个标致3008（1.2升，130马力）。他们还测量了减震器的消耗、噪音和压力。结果显然是压倒性的。
监管减速增加了10% 至 13%（取决于车型）与没有减速带的同一段路段相比的油耗。这是由于一系列制动（动能损失）和加速造成的。非监管减速带增加高达28%能源消耗。然后，我们可以将这些测量值转换为二氧化碳排放量：每公里排放 183 克二氧化碳的汽车将排放205克在正常的减速带上230克在太高的减速带上。多了 20 到 50 克！
汽车通过减速带时可发出超过 70 分贝的声音
噪音方面，标致3008的排放量61分贝以 30 公里/小时的速度行驶的法定减速带上。她散发出64分贝由于在通过障碍物后加速而以 15 公里/小时的速度行驶的非法减速带上。她散发出超过70分贝以 30 公里/小时的速度通过同一个非法减速带，因为保险杠与路面摩擦。您还可以在研究中找到减震器上的压力测量值和多次“反弹”。
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根据这些数字，参与研究的协会要求公共当局起草一项有关减速带的法令，以更好地控制减速带的尺寸并迫使市政当局遵守规则，以减少与交通相关的汽车污染。这场战斗并非小事：法国有超过 45 万个减速带。
