菲亚特 600e 测试：亲爱的，我把 500 做得更大了！

如果我们忽略 2020 年在专用平台上推出的菲亚特 500e，那么距离这家意大利制造商推出新车型已有不少于 7 年了。毫无疑问，尽管 600e 看起来像是翻新的菲亚特 500x，但它本身就是一款真正的新车型。

凭借电动 500，菲亚特成功吸引了许多客户，甚至设法成为法国第三畅销电动车，就在 Dacia Spring 后面。即使该型号仍然与它的妹妹500热力对抗，在别人失败的地方她仍然成功，喜欢但非常令人向往本田e例如。都灵品牌是否有能力在 600 上重复这一表现？这就是我们想要找出的问题。

菲亚特推出新款电动 SUV 600e

电动500之后，所以这是新的第600个，也是 100% 电池供电。如果它的轮廓你很熟悉，那很正常。从远处看，600e 似乎是 500X 城市 SUV 的克隆，后者本身类似于 1.5 倍的菲亚特 500。但除了比例和标志之外，500X 和 600e 没有太多共同点。

后者实际上是基于Stellantis eCMP2 平台（标致 e2008、吉普 Avenger、欧宝 Mokka-e...），而较旧的 500X 与吉普 Renegade 共享其平台。走近一看，差异更加明显，尤其是当你拿出卷尺时。第 600 号车高 4.17 米，长度减少了 9 厘米，宽度减少了 1.5 厘米，高度减少了 7 厘米。我们不会忽视这一点它的高度与电动 500 相同，这几乎使它成为一款 XXL 城市汽车，而不是 SUV。

从正面看，如果有家族相似之处，这两个大唇的格栅很有特色，就像覆盖光学器件顶部的眼睑更能通过其身体颜色来标记一样。无疑，600号的脸有魅力。它还体现了其意大利特色，后保险杠上划掉 600 标志的旗帜颜色就证明了这一点。正面和背面，灯都是LED的。

甜蜜生活电动

受洗甜蜜生活，我们的测试模型的完成也是对意大利生活艺术的致敬。让我们具体说明一下无论如何，600 仅提供两个版本。入门级称为（RED），以资助某些疾病的预防、筛查和治疗的著名组织命名，菲亚特向该组织捐赠了一小部分售价。红色是免费的当然，还有白色和黑色的，另加850欧元。

Dolce Vita 版本有其他四种颜色可供选择。自由颜色是橙色意大利的太阳，其他三种颜色——蓝色意大利的天空, 紫貂意大利的地球和绿色意大利海- 也计费850 欧元。

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单引擎

这两个版本平等共享115 kW 电动机（156马力）和54千瓦时的电池组已经可以在标致e2008和吉普复仇者。电池充电功率为 11 kW在交流充电器上最多100 kW 一次充电快速直流电。我们认为这已经足够了，该车主要用于日常出行。

这两个版本均提供无任何选项，除了防刺穿套件售价 50 欧元在配置器上。但是，售价比（RED）版本贵 5,000 欧元，Dolce Vita 显然提供了更丰富的设备。

其中，您可以信赖：

• 另外两个发言者（6 个而不是 4 个）
• 驾驶辅助装置可实现 2 级半自动驾驶
• 180° 倒车摄像头（我们更喜欢 360°）
• 360°停车雷达
• 用于智能手机的感应充电器
• 环境照明
• 免提电动尾门
• 车身上有一些镀铬
• 特定的内饰颜色
• 驾驶员座椅上的按摩功能
• GPS 导航（基础系统中不存在）

舒适的内饰

我们来谈谈内饰。登机时，我们会立即认出腿 500，还有吉普复仇者。相同类型的塑料，相同水平布置的仪器和设备。说实话做得很好组件看起来很坚固即使塑料永远不会像歌曲中那样美妙，家具也有良好的品味，而不是悲伤的黑色色调，就像我们经常在 Stellantis 的表兄弟模型上看到的那样。

仿皮内饰特点座椅上有漂亮的菲亚特压花靠背上绣有汽车的姓氏。最重要的是，它可以让您快速找到良好舒适的驾驶位置。第一印象将被证明是良好的：驾驶菲亚特 600 一天后^e,我们没有感到任何特别的疲劳。对于一款本质上是城市车辆来说，这是一个非常好的点。

专注于机载设备

眼底下，大轮缘方向盘是 500 的典型特征其分支机构安装了驾驶辅助设备和多媒体控制装置。在撤退中，数字仪表与吉普复仇者相似。它的可读性很强，即使稍大的面板也不会完全不受欢迎。在其右侧，大型水平中央屏幕也将我们置于熟悉的地面上。

用三个手指点击即可返回主菜单，其中显示了应用程序图块的调色板。没有什么奢侈的，它非常可读且有效。我们的 Dolce Vita 版本配备了与 TomTom 道路服务（交通、危险区域等）连接的 GPS 导航。对于电气生态系统的管理部分来说，这并不奇怪。该系统不提供集成调度程序，您将不得不依赖第三方应用程序。

在屏幕正下方我们会发现多媒体系统的快捷键然后，还在下方有一条用于空调、通风和音频系统音量的物理控制装置。再低一点，档位选择器按钮俯瞰宽敞的储物盒。与吉普复仇者相同，它使用折叠式磁性盖关闭。它是原创的，但不一定实用，尤其是将您的智能手机连接到位于盒子底部的 USB A/C 连接之一时。Qi 充电垫也位于该储物空间的底部;因此，您必须小心，不要将钥匙或零钱留在那儿......

后排座位上，没有奇迹。菲亚特将 600e 定位为家庭用车，但无论如何，幼儿不应该太强壮。对于长途旅行，我们可以合理地容纳两名青少年，仅此而已。至于后备箱，它可以容纳360升行李箱，比 Avenger、Mokka-e 或 DS 3 Crossback E-Tense 稍多，但明显低于 Sochalienne e-2008（405 升）。

在路上，我们发现道路行为主要关注舒适度这证实了汽车座椅给人的第一印象。但如果阻尼灵活，悬架的工作也使得汽车能够在一系列弯道中保持非常平坦，从而防止乘客受到过度晃动。没有两分钱的运动感，该车具有良好的动力当需要稍微加快步伐时。管理虽然有点懒，但是很精准，信息也比较多。它的轻便性在城市环境中是一个优势，在城市环境中汽车特别容易操纵。

电气管理不足为奇并呈现出与该群体的表亲相同的品质和缺陷。新的电机-电池对带来了真正积极的发展，我们测得的消耗量相当受控制，为 16 kWh/100 km在我们的整个路线中，我们主要在孚日山脉美丽的风景中进行。

换句话说，对于联合循环先进续航里程达 406 公里，我们至少可以轻松地指望300实际公里，或者甚至多一点，只要你不过度使用高速公路。在再生方面，驾驶员只有初始级别和模式B之间的选择，后者提供更多的发动机制动并在减速时进一步给电池充电。遗憾的是，两种模式之间的游戏只能使用控制台上的按钮齿轮选择器进行操作，你也不应该指望自由轮模式一旦出现虚假爆胎，就让汽车凭借惯性溜走。然而，效率和自主权将会提高。

三种驾驶模式，生态、正常和运动，修改转向粗糙度和对油门踏板的响应。好点，每种模式下最大功率可达156马力。在“经济”和“正常”模式下，只需踩下油门踏板，越过位于很远的下方的台阶即可，通过脚下的轻微咔嗒声实现这一点，以某种方式唤起在计算机下传输触觉电机的踏板单击时触控板。

至于驾驶辅助设备，他们具有既高效又高效的良好品味（理解这一点，他们的行为是明智的）并且不太打扰。它们的激活和停用可以与快捷键关联仪表板，让那些喜欢在没有仪表板的情况下进行操作的驾驶员在每次重新启动时在屏幕上进行痛苦的体操。