标致e-5008测试：我们测试了这款承诺超过600公里自动驾驶的大型七座SUV

在标致 e-3008 之后，轮到它的老大哥标致 e-5008 迎来全新一代的到来。一款提供七个座位的家庭 SUV，现已提供多种混合动力和电动发动机。我们能够尝试的是后者。

3008年之后，标致推出新版 5008。这是法国品牌的战略模式，在其细分市场中占据主导地位。逻辑上比它的弟弟更气势，这款 SUV 将于秋季抵达经销店当然还有混合动力发动机100% 电动。

全部采用相同的设计，其元素直接借鉴自标致e-3008。开始于气势磅礴且非常成功的格栅，它的框架是现在著名的带有三个爪子的垂直灯标志（我们也在后面找到），以及侧面的勺子。

格栅顶部还配有黑色漆条，增强了宽度感，并与车身融为一体。标致 e-5008 标配全 LED 车头灯。我们在大型三色 SUV 的四个角上也发现了黑色漆，从前叶片到后保险杠，包括侧裙和 GT 饰面的轮拱。这是一个大胆的选择，但如果把车停在街上，可能会造成损害。

另一方面，标致e-5008的交易毫无疑问它的立方线与时俱进的轿跑车。尤其是后者与能够容纳最多七人的SUV完全不兼容，因为它的第三排有两个座位。因此，如果这两个模型共享相同的平台，标致e-5008将尺寸推向极致，长宽高双丰收（分别为 4.79 m 或 +150 mm、1.89 m 或 +40 mm 和 1.69 m 或 +50 mm），轴距从 60 mm 增加至 2.90 m。标致 e-5008 的尺寸高于 5 座 SUV，但低于 XXL 型竞争对手特斯拉 Model X，既大又贵。

所有这些从逻辑上讲都有利于标致 e-5008 的可居住性，尤其是在第二排。独立座位让位于 2/3 – 1/3 长凳，滑动超过 15 厘米。该系统还方便进入第三排座椅轻松访问，您可以倾斜第二排座椅，然后滑动以释放空间。至少在理论上是这样，因为实际上访问仍然很窄。

因此，成年人需要灵活地滑入座位。同样，虽然 1.70 m 以下的人通常会感到舒适，无论座位如何，但对于高个子成年人来说却并非如此。第三排腿部空间减少的错误，然而，这得益于良好的屋顶间隙。请注意，标致目前不打算销售其 e-5008 的严格五座版本。

关于第三排座位，这家法国制造商最大的 SUV 是真正的七座将折叠座椅更换为两人座长椅。其靠背可单独折叠以提供平坦的地板，从而受益于 748 dm 的宽敞后备箱³，或 916 升。体积将减少至 259 dm³（348 升）当两个后排座椅均被占用时，或相反最大为 1,815 dm³（2,232 升），折叠所有座椅，享受几乎平坦的地板。足以满足标致e-5008所针对的客户群体的期望，无论是大家庭还是需要空间和大后备箱容积进行休闲活动的人士。

我们配备单前置发动机的测试模型提供在前面没有行李箱的情况下，后地板下有一个不错的额外空间。这不仅可以存放充电线，还可以存放许多配件，因为它可以延伸到座椅下方。

除了新款标致e-5008的储物空间并不短缺前门上的垃圾箱可以容纳两升以上的瓶子，或者中央控制台中的各个空间，包括肘托下的通风存储空间。

标致e-5008的21英寸曲面大屏

在船上，该演示直接来自标致 e-3008那就更好了，因为它想要整洁，最重要的是更现代。如果我们无法摆脱硬塑料，它们就会被推向下部，为上部的泡沫塑料。不同的元素被穿着斑驳的织物触感舒适，例如仪表板、控制台或前排座椅和前后门板的轮廓。为了增加感知质量，我们的 GT 版本配备了 Alcantara 材质的优雅座椅，同时还提供通风皮革版本以及按摩座椅。

但中心部分是由略微弯曲的 21 英寸大屏幕，这给旧仪表板带来了真正的旧外观，其仪表屏幕和面向驾驶员的平板电脑。材料的选择强化了客厅的效果，特别是漂亮的 3D 铝嵌件，它延伸到后门板，其颜色根据环境照明而变化。环境照明也可以个性化，并且也会随着所选择的不同驾驶模式而变化。

在一个整体中，屏幕分为两部分左边是仪表，右边是信息娱乐系统。它受益于高清晰度，提供美丽的图形精细度以及高亮度。这对于避免恼人的反射来说是更好的，尤其是在大型全景玻璃屋顶这给车内带来了大量的光线，以弥补标致 e-5008 相对较高的腰线。罕见的细节，屋顶也在前部打开。

界面相当清晰，最重要的是具有大量小部件，高度可定制。事实上，您所要做的就是选择适当的部分，然后通过拖放到触摸敏感屏幕的右侧部分来选择或删除它们，就像在平板电脑上一样。

21英寸大屏幕作为顶级 GT 版本的标准配置标致 e-5008 的，以及可选底座 Allure 装饰。后者配备两块各10英寸的石板。另一个触摸屏位于中央控制台上方，将les Touchi-切换。有十个可配置的快捷方式，一次显示其中五个。其他五个发生在另一个页面上，通过用手指滑动屏幕来调出该页面。首先，您必须习惯在 i-Toggles 屏幕和信息娱乐屏幕之间来回切换，但是整个事情看起来相当有效。

左边是标致 e-5008 变速箱控制装置以及启动按钮，对于某些制造商来说，其使用寿命显然很长。 i-Toggles 隐藏在下方无线充电板，但它对我们来说似乎无效，尽管绿色 LED 表明正在充电，但我们仍难以为智能手机充电。

标致有个好主意要保留中控台上的物理按钮，特别是选择驾驶模式，特别是激活挡风玻璃除霜。方便而不是浪费驾驶时宝贵的几秒钟注意力。特别是因为气候控制界面非常繁忙。

此外，如果 TomTom 导航不合您的口味，标致 e-5008 还提供苹果Carplay那安卓汽车标准，无论装饰水平如何。

终于有一句话了直接取自标致e-3008的小方向盘。这强化了标致 e-5008 的现代外观，并赋予其小运动的一面。但它的双层扁平不仅仅有优点。事实上，根据您的驾驶位置，这有时会遮挡仪器屏幕的底部。这两个分支包含非常实用的快捷按钮，特别是用于控制右侧的通话和音乐，以及左侧的驾驶辅助设备。

电动标致 e-5008 的三个版本

标致提供三个版本的 e-5008。入门级将由 210 马力的推进器代表，就像我们的测试模型一样。这样可以达到低于 170 公里/小时0 至 100 公里/小时加速仅需 9.7 秒。接下来会来标致 e-5008 Long Range 230 马力等标致 e-5008 双电机 AWD（四轮驱动）320 马力。后两者正在等待批准，但制造商表示它们应该能够旅行分别可达 660 公里和 500 公里。

此外，所有标致 e-5008 均配备锂离子三元电池最终，该车将由 ACC（汽车电池公司，Stellantis 集团旗下的一家公司，该集团还拥有标致）在法国生产。推进版本和双电机 AWD 版本均配备有用容量为 73 kWh 的电池。标致 e-5008 Long Range 将配备有用容量为 96 kWh 的电池。

充电方面，标致e-5008基于400V平台，在快速直流充电站上接受的最大充电功率为160kW。在20℃的温度下，从 20% 充电到 80% 需要 30 分钟到配备 73 kWh 电池的版本。虽然配备了更大容量的电池，远程模型需要 27 分钟才能完成同样的练习。大型三色SUV还标配11千瓦车载充电器，充电仅需4.5小时。订购时可以用 22 kW 车载充电器进行更换，该充电器也可作为选装件提供。最后，使用简单的 2.3 kW 家用插座可在 22 小时 55 分内充满电，下午 4:10 使用增强型 3.2 kW 插座。

就仍然罕见但有时有用的功能而言，标致 e-5008 受益于 V2L 技术。有了适配器，该 SUV 可充当 16 A 电源，提供高达 3 kW 的功率。

标致 e-5008 的方向盘后面

除了尺寸和车内可用空间外，标致 e-5008 还提供船上舒适度极佳。座椅很舒适，隔音效果特别好，无论是空气噪音还是滚动噪音。在路上，缓冲性能在所有情况下都表现出柔软性，尽管我们的测试版本有 20 英寸的轮圈。

显然，凭借其巨大的尺寸和重量（空载 2,218 千克，包括 520 千克电池），标致 e-5008 很快就会受到身体运动的限制通过在蜿蜒的道路上加快步伐。无论如何，作为一款能够容纳七人的大型SUV，我们怀疑它并不是为了与跑车竞争。加速度是线性的仅运动模式可提供 210 马力。并且不会催促乘客，但始终具有足够正确的性能。

标致 e-5008 声称配备 73 kWh 电池WLTP 消耗量在 17.7 kWh/100 km 至 18.3 kWh/100 km 之间。在我们的测试中确认的数字有一个重要的细微差别。此次活动发生在丹麦和瑞典之间，这两个国家的高速公路限速为 110 公里/小时，二级公路限速为 80 公里/小时，城市限速为 40 公里/小时。显然，我们用重量超过 2.2 吨的 SUV 创造了能耗记录：在哥本哈根和瑞典东南部奥胡斯之间超过 200 公里的混合平坦路线上，15.1 千瓦时/100 公里，理想温度为 21° C.再加上第二天在高速公路上的 150 公里/小时，在 352 公里的路程中总共耗电 16.2 千瓦时/100 公里，平均速度仅为 54 公里/小时。在这种情况下，使用配备 73 kWh 电池的标致 e-5008 推进系统，行驶超过 400 公里确实不是不可能。

作为一名出色的玩家，制造商宣布在高速公路上以 130 公里/小时的速度行驶时，平均能耗为 24.5 千瓦时/100 公里。因此实际续航里程298公里，比公布的 WLTP 值 502 公里少 41%。

标致 e-5008 的价格和竞争

标致 e-5008 将于秋季上市46 990 欧元配备 73 kWh 电池的 210 hp 推进模型。这个价格使它有资格在已经装备精良的魅力饰面中获得 4,000 欧元的生态奖金。它特别受益于 LED 灯、三区自动空调、无钥匙舒适进入、两个支持 Apple Carplay 和 Android Auto 的 10 英寸屏幕，以及巡航控制、车道偏离警告、面板识别和 19 英寸。合金轮毂。

另一方面，我们的 GT 测试车型售价略高于 51,000 欧元，她不能要求任何援助。它特别增加了 Pixel LED 投影仪、21 英寸弧形 i-cockpit 屏幕、i-Toogles 快捷键的小触摸屏、智能手机无线充电底座、电动尾门、alcantara 加热座椅、自适应巡航配备2级自动驾驶系统和20英寸合金轮毂。

此外，制造商还选择使用与标致 e-3008 相同的简化范围结构。所以，标致 e-5008 的两种饰面可由您选择的三包进行补充。后者尤其可以添加全景玻璃天窗、AGR 人体工学座椅，甚至真皮内饰。

就竞争而言，大型七座电动SUV并没有真正在门口挤兑。尤其是在这个价位上。在特斯拉，Model Y 仍然没有七座车型。因此，我们必须转向更高的细分市场和特斯拉 Model X，其售价为 99,990 欧元。在起亚，EV9 起价为 73,000 欧元。最后，我们必须求助于梅赛德斯梅赛德斯EQB稍微小一点，价格从 42,950 欧元起，扣除 4,000 欧元的生态奖金。