巴黎市很可能禁止自助滑板车

巴黎有借用时间的自助电动滑板车吗？无论如何，这就是负责交通事务的副市长戴维·贝利亚德（David Belliard）在推特上提出的建议。该市将在一个月内就这个热门话题做出决定。

几个月来，许多城市一​​直在公开反对自助电动滑板车。例如，里昂市在这场斗争中迈出了象征性的一步禁止未成年人使用自助电动滑板车。从现在开始，每个用户在使用车把之前都必须告知操作员自己的年龄。

在巴黎，反思可能会更进一步。有了之后城市最密集的主干道限速 10 公里/小时,目前正在考虑彻底禁止自助踏板车。这实际上是负责交通事务的副市长戴维·贝利亚德（David Belliard）提出的假设。

巴黎市政厅称运营商没有做出足够的努力

这位政治领导人在推特上宣布，他刚刚与负责城市规划、建筑、大巴黎、各地区关系和公共政策转型的第一副手伊曼纽尔·格雷瓜尔(Emmanuel Gregoire)接见了活跃在巴黎的各个经营者。对于这两个人来说，账户不存在：

“通过 Emmanuel Grégoire，我们接待了自由浮动踏板车的运营商，因为该账户不存在：踏板车停在任何地方、环境报告的不确定性、事故、不吸引人的模式转换、不遵守路线…”，他在社交网络上写道。

在他看来，现在的情况需要质疑电动滑板车运营商在巴黎运营的授权。 “距离续签合同还有 5 个月，我们正在问自己是继续还是停止滑板车自由浮动模型的问题。操作人员是否能够快速反应？这就是我们问他们的，”他保证。

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需要一个月的时间才能找到解决方案，不再需要更多的时间

尺寸精确，当选官员不打算给像 Lime、Dott 或 Tier 这样的运营商太多的时间。事实上，正如他所澄清的那样，市政厅最多将在一个月内做出决定：“如果最终负面因素（lex 负外部性）多于优势，那么决定就会很简单：我们将结束这种模式。最多一个月内做出决定”。

这样做的优点是清楚。正如您所理解的，因此不同的运营商有一个月的时间来尝试找到解决 David Belliard 提出的问题的方法。 Tier 特别指出“对自己的能力非常有信心”以满足制定的要求。根据博尔特本周三发布的一项调查，25% 的巴黎人经常使用踏板车，而运营商回忆说，该行业代表巴黎有 800 个工作岗位。

然而，这些数据并不足以掩盖一个戏剧性的数字：2022 年上半年巴黎发生 236 起事故机动个人出行车辆（与2021年同期相比增长52%）。