大众汽车ID.3收到更持久的新电池，可能会变得更便宜

大众汽车ID.3在中国采用了一种新的电池，可改善其寿命和安全性。这种演变还可以使品牌可以为我们提供更实惠的模型的变体。

汽车制造商一直在寻求改善他们的电动汽车，特别是通过提供更有效的电池而且负担得起。在中国，竞争特别艰难，大众汽车调整了其在比赛中的战略。他的模特ID.3现在受益于新的电池技术，，，，便宜待生产，已经由几个竞争对手采用。

大众汽车队现在ID.3一个LFP电池（锂磷酸锂），aNMC电池的替代品到目前为止使用。这种类型的电池已经存在于法国的几种型号上，例如Tesla Model 3推进，MG4或达西亚春天。它的容量为53.5 kWh，可以根据中国CLTC周期达到451公里的自主权，几乎与NMC版本相同。但是，这种变化仅涉及中国市场。

大众汽车ID.3带有LFP电池的价格可能会使欧洲的价格降低

LFP电池的主要优点之一是它们寿命由于对负载周期的抵抗力更好。它们对过热也不太敏感，从而降低了火灾的风险。但是，它们的主要缺陷仍然是充电时间，谁加长比NMC电池。在ID.3上，需要48分钟的时间从30％到80％，而NMC版本为42分钟。面对竞争模型，具有超快速补充的差异。

大众汽车以与NMC变体相同的价格（约119,900元）推销此版本（约15,300欧元）。在中国提供的策略，尤其是在Byd海豚面前的策略，在中国提供了12,750欧元。是否有一天在欧洲提供该电池还有待观察。它可以允许降低ID的入口价格3，面对MG4或雷诺MéganeE-Tech。目前，该品牌尚未发表官方公告，但是旧大陆的奖金战争可能会迫使该品牌审查其战略。