Model S：特斯拉希望通过“格子赛道模式”将赛道性能提升十倍

特斯拉于 2021 年 1 月 7 日星期五宣布推出“Plaid Track Mode”，这是其驾驶软件的全新版本，旨在提高 Model S Plaid 在赛道上的性能。让我们详细看看这个新功能带来了什么。

Model S 格纹一直是特斯拉最高效的汽车。这些多项速度记录证明了这一点。 2021 年 11 月，特斯拉 Model S Plaid 打败了凯迪兰克 CT5-V Blackwing 和宝马 M5 CS，世界上最强大的两辆热能车辆，位于 Willow Springs 赛道上。自推出以来，特斯拉的目标是让 Model S Plaid 成为市场上最强大的电动汽车。

数字不言而喻：1020马力，三电机，最高时速320公里/小时，0 至 100 公里/小时仅需 1.98 秒……有这样的潜力，制造商还打算将其 Model S Plaid 强加于另一个领域：电路。为此，该品牌刚刚宣布为其专用于赛道驾驶的模式部署新的软件更新：“格子赛道模式”。

特斯拉推出 Model S Plaid 赛车软件

灵感来自于推出的“赛道模式”模型 32018 年，为 Model S Plaid 保留的“格子赛道模式”提供了“稳定性控制、操控平衡和再生制动的单独调整，为驾驶员提供了在赛道上控制车辆的更多权力”。正如特斯拉所指出的，这种模式是专门为了充分利用三引擎平台，功率超过1000马力。我们一起来详细看看这个“格子赛道模式”的贡献：

• 优化的动力总成冷却：在格子赛道模式下，由于共享冷却回路，电池和电机的温度不断降低。
• 提高再生制动能力：这里的目标是在减速过程中回收更多能量，减少制动摩擦引起的负载以实现更好的热管理，并通过单个踏板提供更好的调节
• 横向扭矩矢量：借助 Plaid Track 模式，Model S Plaid 可独立自动调节后轮之间的扭矩分配，从而提高转弯响应、改善中心转向感觉并提供更好的偏航控制。与传统的开式差速器和限滑差速器相比，它们总是必须在转弯响应和最大牵引力之间进行斗争，我们的电动机可以在几毫秒内进行调整，以同时为驾驶员提供这两种品质，从而在转弯时实现更快的加速，从而提高转弯速度。通过弯道并在出弯时获得更强的加速度

• 可调节车辆动力：在正常道路驾驶中，我们的稳定性控制系统经过优化，可限制轮胎打滑并最大限度地提高抓地力，以确保在格子赛道模式下，稳定性控制进入赛车设置，使驾驶员能够最大程度地控制汽车的横向运动。在这里，车辆动态控制器 (VDC) 评估转向角以及加速器和制动踏板上的压力，以确定驾驶员想要将汽车停在哪里。它允许轮胎打滑并自动调整扭矩分配，使驾驶员在高速弯道中拥有更多的权威和敏捷性
• 自适应悬架阻尼：当格子赛道模式处于活动状态时，自适应悬架阻尼针对赛道上的操控进行了优化：在紧急制动和快速加速期间减少俯仰，重新平衡阻尼以提高响应能力，以及更稳定的稳定性车辆在颠簸路段上的快速破坏增加驾驶员信心。为了实现一致的动态驾驶，在启动时将行驶高度设置为低，并且悬架不再自动升高以提高舒适度
• 性能用户界面：我们添加了一个以赛道为中心的用户界面，以提供基本的性能数据，包括车辆热监视器、单圈计时器、重力计、行车记录仪视频捕获和车辆遥测，以及其他几个可定制的选项。

这是特斯拉在格子赛道模式中集成的所有元素的概述。你怎么认为？在评论中告诉我们！

来源 ：埃莱克特雷克