为什么2G的结束是汽车制造商的头痛

尽管截止日期正在临近2G移动网络，但汽车制造商试图不惜一切代价将其推开。我们向您解释，这是一个非常特殊的原因。

这2G和3G移动网络必须消失。我们知道了几年而且，各种运营商已经领导着为今天灭绝这些标准的灭绝做准备。确切的日期有所不同。SFR认为它将在2026年至2028年之间完成， 尽管橙色将在2025年将2G埋葬，然后在2028年3G例如。与4G很快覆盖了法国的100％以及永远的部署5G从理论上讲，有很少的原因可以移动它。然而，整个行业武装以击退截止日期。

这汽车制造商抓住了欧洲委员会以便它调查2G网络结束的后果。为了什么 ？因为正是在他身上自2018年以来必须在旧大陆上配备所有车辆的Ecall系统。这是一个紧急呼叫按钮，可以联系112（欧洲编号）。它远非是一个小工具。在美国，梅赛德斯 - 奔驰不得不召回超过一百万辆汽车，因为ecall上有一个错误。 Automobile平台（PFA）是法国制造商是一部分领域的主要联盟，估计该服务目前已安装在欧洲超过3600万辆汽车中。因此，结束2G将是极其问题的。

欧盟委员会要求西班牙研究柜，并将得出的结论是在每个欧盟国家维持2G在经济上是可行的。当受到质疑时，法国指出，它在此问题上没有任何立场，同时又回忆起它不能合法阻止操作员削减其2G和3G网络。欧洲电子通信代码要么。尽可能多2G频率应该重复用于5G，欧洲希望到2030年几乎到处都看到。

操作员和汽车制造商将球参考。前者声称多年来一直警告过后者，这回答说，提供备用解决方案并不适当。 2024年2月，欧洲发表了迫使系统集成的文本ecall（“新一代”），谁使用4G和5G。新车必须配备从2026年1月1日起。但是对于那些拥有旧的Ecall系统的人，会发生什么？委员会没有这么说。

解决方案是可能的，但它们将花费数十亿欧元

因此，第一个可能性是将2G和3G网络保留在欧洲，而整个汽车舰队都将传递到新版本的Ecall。汽车平台连接车辆计划的主管Tony Jaux计算了“如果我们从2026年开始，首先要设置新的Ecall，则应维护2G或3G网络直到2041“。工会认为，即使在2035年停止它的成本在1.2至15亿欧元之间每年对所有成员国。

第二个解决方案：让旧的Ecall取代了新的。更不用说操作成本了，估计130亿欧元通过PFA，这将是物流噩梦对于Tony Jaux。 ”“”您必须记住所有车辆，但是人们会来吗？并且必须批准与安全相关系统中的车辆上的任何更改以重新启动。这意味着应批准数百甚至数千个车辆型号。 此外，我们无法控制售后的情况，因此无法保证安装新设备是安全的“。

承认保留了一种或另一种可能性，电话运营商以及汽车的制造商都不愿意把手放在口袋里。因此，资金问题仍然完整。仍然有第三个解决方案，但不太可能具有欧盟的利益。这个想法只是删除将Ecall集成到车辆的义务。无论如何，现在由委员会决定做出决定。

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