由宝马、大众、福特和梅赛德斯-奔驰组成的负责电动汽车充电网络的财团 Ionity 宣布价格调整，这将使用户的费用几乎增加到化石燃料的水平。充值费用将取决于消费量，而不是固定费率价格。该变更将于 2020 年 1 月 31 日生效。
使用 Ionity 联盟的终端为汽车充电会更加昂贵。事实上，这个由宝马、大众、福特和梅赛德斯-奔驰组成的财团宣布价格变动将于 1 月 31 日生效。在此日期之前，充值费用为 8 欧元。这种统一费率非常有利，无论车辆品牌如何，都可以转化为每千瓦时消耗的成本。
价格取决于车辆及其车主的状况：他们是否订阅了移动服务运营商？对于那些没有的人，价格是每千瓦时 79 欧分。即为 60 kWh 电池充电 47.40 欧元，为 100 kWh 电池充电 79 欧元。这比之前的价格贵了十倍。
即使对于最有特权的人来说，它也总是会更昂贵
Ionity 移动服务运营商合作伙伴的订户将受益于优惠费率。服务运营商包括奥迪 e-tron Chargin、Mercedes me Charge、BMW ChargeNow、保时捷 Chargin Service 和大众 WeCharge。简而言之，就是 Ionity 股东提供的所有认购。按理来说，现代集团旗下品牌（包括起亚）的服务应该受到关注，但这一点尚未得到官方明确说明。
这些订户支付的价格也没有具体说明。这当然取决于服务水平（以及订阅的价格），甚至取决于车辆的品牌。即使相当于不包括订阅的价格的一半，它永远比今天支付的金额更贵。为了让客户不因电价变化而受到惩罚，千瓦时的价格必须为 0.1 美分。
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为了证明这一变化的合理性，Ionity 解释说，这个价格根据每个用户的消费提供了更好的透明度和更高的准确性。所以，谁消费的多，谁付出的就多。这相当于今天热机的能源定价。太糟糕了，因为非常低的电价肯定会激励人们改用这种发动机并克服与之相关的障碍：充电缓慢、续航里程限制、电池租赁等。
