雷诺：2022年中期之前半导体短缺问题不会改善

在伊夫林省弗林斯工厂举行的新闻发布会上，雷诺首席执行官表达了对半导体短缺的担忧，并表示这种情况在 2022 年中期之前不会得到改善。老板还透露了他对弗林斯工厂的计划，该工厂将在制造商新的“雷诺”战略中占据核心地位。

如您所知，雷诺于 2021 年 12 月 1 日星期三占据了媒体舞台。这个法国品牌在伊夫林省弗林斯历史遗址上开设了一家全新工厂。事实上，制造商已经开发了一个致力于循环经济的全新中心。

这个新的生产基地将用于公司二手车的翻新和翻新，代表经销商。雷诺希望通过这个项目创造欧洲第一家循环经济工厂。该网站的活动已经开始，可概括为四个不同的领域：

Re-Trofit（延长车辆寿命）
重新启动（循环经济培训和创新）
Re-Energy（生产、储存和产生绿色能源）
Re-Cycle（优化资源管理）

Luca de Meo 表示，到 2022 年中期之前都会遇到困难

目前，“工厂VO”聚集了700名员工，但它的到 2030 年，劳动力人数将增至 3,000 人雷诺现任首席执行官卢卡·德·梅奥 (Luca de Meo) 表示。 “如今，我们每天处理 70 辆车。到 2022 年，当我们转向 2 x8 时，我们将增加到每天 130 辆车，到 2023 年，我们将增加到 200 辆车，届时将有三个团队。目前，这些都是相当新的车辆，平均车龄有一年半，但故事的方向是转向较旧的车辆，”Factory VO 项目总监 Fabien Duflot 解释道。

Luca de Meo在演讲中盘点了该品牌的现状，特别是半导体短缺带来的问题。据他介绍，雷诺公司预计至少到 2022 年中期，半导体供应仍然困难。 “由于需求依然强劲，雷诺优先生产利润率较高的汽车和商用车。”经理保证。 “在某些情况下，雷诺被迫派人前往亚洲获取芯片。真是一团糟“，法国制造商的大老板说。

提醒一下，2021 年 10 月，雷诺宣布在全球范围内提高其汽车的价格由于半成品短缺。该法国品牌并不是唯一遭受这场危机影响的品牌，例如大众汽车已选择暂停 ID.3 和 ID.4 的生产。就他而言，特斯拉调整了所有市场的价格。

来源：彭博社