欧洲法规迫使特斯拉限制 Autopilot 在欧洲的某些功能。在制造商和某些协会的压力下，欧盟很快将研究一项旨在放宽其限制的提案。
特斯拉想要实现的目标电动汽车 100% 自动驾驶2020 年。在此之前，制造商正在进行一系列更新，每次都使其更接近其目标。最新的是车载软件的 V10 更新，引入了许多新功能，包括著名的智能召唤功能让特斯拉自己离开停车位并在几米外与车主会合。不幸的是，它尚未提供给必须等待欧盟认证的欧洲客户。即使特斯拉获得了它，其功能也可能会像许多其他产品一样受到限制。
特斯拉：欧盟将很快放宽限制Autopilot的规则
这些限制是基于 UN/ECE R79 车辆监管法规的欧洲立法所施加的，该法规目前禁止特斯拉和其他制造商最大限度地利用某些车辆辅助功能。例如，现行指令要求车辆触发转向灯后 5 秒内变换车道。在此时间之后，尝试必须中止，如果该过程已经开始，车辆仍必须返回其初始车道，这很容易使驾驶员陷入危险境地。
除了对变道的限制外，还限制自动驾驶仪的 防止其做出欧盟认为“太紧”的某些转向。这会导致自动驾驶系统在弯道中系统地关闭并将车辆的控制权返回给驾驶员。即使特斯拉建议驾驶员集中注意力并始终将手放在方向盘上，后者也可能会发现自己处于微妙的境地并失去对车辆的控制。
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据《每日电讯报》报道，根据欧洲电动汽车协会 (AVERE) 的提议，可能很快就会发生变化。事实上，欧盟正在考虑放宽有关辅助驾驶的规则。例如，其中一项提案旨在将变道时间限制从 5 秒增加到 20 秒。至于智能召唤功能目前尚未获得欧洲的批准，但特斯拉将努力获得认证，即使代价是无法发挥其最大潜力。
来源 ：特斯拉拉蒂
