特斯拉：埃隆·马斯克（Elon Musk）会在电动汽车上强加这种技术选择

如果特斯拉司机经常不得不回去连接他们的车辆，那么原因将恢复对埃隆·马斯克的个人需求。 Lucid Motors的现任领导者，前Tesla首席工程师彼得·罗林森（Peter Rawlinson）透露，负载位置的有争议的选择将是由于当时特斯拉车库的布局而造成的。

如今，特斯拉增压器专为车辆左后方的插座而设计，迫使大多数用户反向操纵。自网络开放向其他品牌开放以来，这种配置构成了一个挑战，其插座的放置方式不同。该领域缺乏标准化会使补给体验变得复杂，而电动汽车先驱者特斯拉（Tesla）长期以来影响了实践。

彼得·罗林森（Peter Rawlinson）是模型S的主要设计师，声称已指示模型的模型，尽管埃隆·马斯克（Elon Musk）面临挑战。自从罗林森（Rawlinson）加入直接竞争对手Lucid以来，后者会定期将自己的角色降至最低。

读- 特斯拉：即使在新车中，板计算机也会有一个大问题

个人考虑决定的决定

据罗林森（Rawlinson）称，他最初竞选将插座定位在左前机翼，这是一个广泛的位置。据他说，这种选择使它成为可能更实用的充电而无需退缩，同时避免了恶化的风险。但是埃隆·马斯克（Elon Musk）会反对它，将他的车库配置为贝尔空气，然后他租了。 “”他不想在电缆上绊倒罗林森解释说。尽管该物业具有租金状态，但将模型S放置在后方。

当时，马斯克正在遇到财务困难，直到必须借钱来支付租金。与经理当前图像形成对比的细节。

在Lucid，Rawlinson能够用Lucid Air来实现他的最初视野，并以之前的质量赋予了他的最初视野。然而，面对增压器的统治，该公司改编了其新的重力SUV，其左后背摄入量现在模仿了特斯拉的摄入量。 “”如果你不能击败他们，请加入他们“，他在向特斯拉网络致敬的同时，认为他是合理的。”毫无疑问是北美最好的»。务实的妥协，而标准的协调仍然是行业的关键问题。