特斯拉 Model 3：根据 Euro NCAP，自动驾驶仪降低了汽车的安全性

Euro NCAP 使用专用于驾驶辅助的新标准测试了 Tesla Model 3。虽然辅助和安全评级是所有品牌中最好的，但驾驶员参与度评级是最差的。该评级机构解释称，驾驶员缺乏关注是因为他过于信任自动驾驶仪。

有关特斯拉驾驶员辅助系统 Autopilot 的交通事故的令人难以置信的故事正在成倍增加。他们有时可以让你微笑。 8月份，我们在专栏中报道了这起由特斯拉 Model S 引发的事故，司机刚刚在看电影在车载电脑屏幕上。 2019年底，我们发表了一篇文章由启用自动驾驶仪的 Model 3 引发的事故。司机正在安抚他的狗，没有看路。这还不包括他所有的故事司机在方向盘上睡着了而自动驾驶仪则掌控了局势。

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当然，自动驾驶仪也成功避免了许多事故，包括这起汽车在高速公路上逆向行驶的事故。如果两辆车相撞，肯定会造成重伤甚至死亡。毫无疑问，自动驾驶仪可以拯救生命。然而，很明显，由于这套超先进的驾驶辅助系统，在道路上获得几乎 100% 辅助的驾驶员更倾向于放手。缺乏关注。这就是批评的内容欧洲新车评鉴协会致力于安全的汽车测试专家 Tesla Model 3。

“驾驶员参与度”评价非常差

该研究所确实对这家美国制造商最实惠的汽车做出了好坏参半的评价。甚至是悖论。事实上，该车的评分为 2 分（满分 4 分）（非常平均的分数），但它在测试的三个方面中的两个方面也获得了最好的分数：维护安全（95%，几乎完美）和驾驶辅助（91.7%）。没有其他经过 Euro NCAP 测试的汽车获得更好的评级。但 Euro NCAP 严厉指出“驾驶员参与度»。

什么是驾驶员参与度？这包括几个点：提供给驾驶员的信息、系统和驾驶员的监控（例如检查他是否睡着了），以及与驾驶员的互动。在最后一点上，特斯拉 Model 3 没有得分。为了什么 ？因为该研究所认为，Autopilot 促进了自动汽车操控，无需人工交互。这将导致驾驶员脱离。在驾驶员参与度方面，特斯拉 Model 3 因此获得 36% 的差评。也就是说，得分低于该领域最差的汽车，例如雷诺 Clio（69%）或日产 Juke（70%），后者的得分几乎是 Model 3 的两倍。

无处不在的自动驾驶仪，驾驶员完全脱离

在这些评论中，Europ NCAP 确认了 Model 3 中集成的技术的卓越性，可防止事故和驾驶错误：行驶速度、车道、方向盘方向、盲点、安全距离，所有这些都经过测量、审查和验证（通过一些不重要的小缺陷）。但该研究所解释说，自动驾驶仪（因为它实际上是关于他的，而不是特别是 Model 3）会促使驾驶员脱离注意力（这让我们想到了我们在简介中谈到的情况）。这就是这里所批准的。 Euro NCAP 还估计驾驶员变得过于依赖自动驾驶仪，而系统并不是那么自治。

因此，Euro NCAP 希望 Autopilot 更像是一种驾驶辅助系统，而不是驾驶员辅助系统。了解系统应该支持他做出正确的决定，而不是取代他。因为，通过替换它，司机越来越认为自己是一个简单的乘客。这导致了之前看到的令人难以置信的情况。请记住，特斯拉的官方讲话与 Euro NCAP 的方向相同：Autopilot 是一个辅助系统，而不是一个自主系统（至少现在还不是）。现在还需要让客户相信这一点。

来源 ：欧洲新车评鉴协会