电动滑板车：通用充电站将抵达巴黎

在巴黎，电动滑板车很快就能在通用充电站充电。巴黎市政厅已授权美国初创公司 Charge 试验性安装一些终端。与自由浮动的车队不同，这一想法旨在减少人行道上的拥堵，同时提供车队运营商所缺少的联系，并为用户提供额外的舒适度。

作为实验的一部分，巴黎将测试一些公共充电站。事实上，巴黎市政厅必须应对小型自由浮动电动汽车操作员数量激增的问题——换句话说，用户可以在几乎任何地方携带和离开的设备。其结果是双刃剑：一方面，它取得了真正的成功，拥有许多用户。另一方面，这些新的出行方式自由浮动g 导致不文明行为增加：在人行道上行驶、烦人的停车等。

首都已有多达 12 家活跃运营商——尽管数量正在减少（COUP电动滑板车除其他事项外，应该很快就会消失），但问题仍然存在。除了此类道路服务的负外部性之外，缺乏该行业共有的基础设施也是运营商面临的一个大问题。后者竞争激烈，常常使自由浮动他们DNA的一个组成部分。然而，正如《回声报》指出的那样，这种经济模式会产生非常巨大的成本。

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为微型移动车队充电自由浮动对于故意破坏行为，这占运营成本的 30% 到 40%。员工必须不断回收滞留车辆，将其带回仓库，装载，然后将其放回道路上。突然之间，安装供个人和多个操作员使用的通用站似乎是显而易见的。但事情并没有那么简单：正如《回声报》指出的那样，像 Smovengo 这样的运营商在将车站连接到电网方面遇到了世界上所有的困难。

正是在这种背景下，巴黎市政厅发起了一项招标，旨在试验性地安装一些踏板车充电站，美国初创公司 Charge 中标。 Charge 是 Lime 的子公司。其充电站的特殊性在于它们使用电池供电，每个充电站可容纳 12 辆踏板车。因此，它们可以快速安装，甚至可以根据需要移动或在发生故障时更换。充电站兼容市场上 90% 的电动滑板车。这些车站可以让城市兑现其承诺快速开通专用停车位2500个，同时减少人行道拥堵。

另请阅读：电动滑板车现已成为《公路法规》的一部分，规则如下

最初，仅在第一区、第四区、第五区和第八区设置 5 个车站。你怎么认为？公共当局是否应该采取更多措施来支持这些新型出行方式的发展？在评论中分享你的意见。

来源 ：回声报