电动汽车：转换红利，政府的下一个受害者？

为了解决法国令人震惊的预算问题，政府希望尽可能节省开支。转换奖金可以为马蒂尼翁推出的紧缩政策付出代价。

为了纠正该国灾难性的预算，米歇尔·巴尼耶宣布制定前所未有的紧缩政策。政府的目标是有充分理由的2025年实现不少于600亿欧元。

显然，开支将会减少，并且会大幅削减。随着上周2025年预算草案的公布，我们已经对第一批受害者有了一个很好的了解。致力于车队绿化的信封是其中的一部分。 2024年将从15亿欧元增加到明年10亿。

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2025年采购援助减少

因此，我们预计该封套资助的三项措施将被削减：生态红利、转换红利和著名的社会租赁。更令人担忧的是，一些采购援助甚至可能会消失。

据我们的同事报道回声，政府的目标是“合理化设备数量”，这是一种优雅的说法，表示它们需要减少。仍担任生态转型部长的阿涅斯·潘尼尔·鲁纳切尔 (Agnès Pannier-Runacher) 重申了对社会租赁和生态红利的支持。交通部长弗朗索瓦·杜罗夫雷 (François Durovray) 昨天证实，社会租赁将于2025年卷土重来，但录取标准更为严格。

为了红利和租赁而牺牲转换红利？

因此，转换奖金对于政府成员来说似乎是丑小鸭。无论如何，该报的几位消息人士都证实了这一点。不得不说，近年来，转换奖金（以前的报废奖金）数额持续下降……虽然奖励条件多次收紧。

如今，只有最普通的家庭才能通过报废热能汽车购买电动汽车来获得最高限额，即 5,000 欧元。对于每单位参考税收收入在 15,400 欧元至 24,900 欧元之间的人，金额降至 1,500 欧元。至于最富有的人，他们根本没有权利这样做。

不可避免地，转换溢价已经失去了利息在消费者眼中，利用它的人越来越少。根据交通运输部分享的数据，2024 年处理了 45,000 个转换奖金文件，耗资 1.5 亿欧元。 2023 年，这一数字为 72,000 个，金额为 2.29 亿欧元。目前，转换奖金的结束尚未记录，但一切都表明它受到了威胁。