电动汽车车主经常抱怨公共充电基础设施的糟糕状况。美国分析公司 JD Power 通过询问 11,000 多名电动汽车司机来调查这个问题。结论很明确：所提供的经验是灾难性的。
这些数字不言而喻：电动汽车的销售份额不断增加。 2022年6月，全球已注册近百万辆电动汽车。
然而，对于电动汽车车主来说，这种经历并不都是美好的，他们中的许多人在社交网络上抱怨公共充电供应状况堪忧，在损坏的终端、有缺陷的软件和破裂的控制屏幕之间。
到目前为止，还没有组织对此主题进行过正式研究。这就是为什么美国消费者分析公司 JD Power 决定调查美国公共电动汽车充电的现状。
美国公共充电反复出现困难
为此，采访的结构不少于11,554 名电动汽车车主2022 年 1 月至 6 月期间的插电式混合动力车。为了量化用户满意度，研究公司以1000分。但受访者表示，使用2级公共充电器充电的情况比2021年更差，满意度从643 至 633。
在最快的直流终端充电方面，这一速率稳定在674点左右。 “不仅公共充电的可用性仍然是一个障碍，而且电动汽车车主仍然面临充电站设备不起作用的问题。”JD Power 全球汽车执行董事布伦特·格鲁伯 (Brent Gruber) 保证道。
在受访者提出的主要批评中，我们注意到公共充电站的灾难性状态。调查显示，五分之一的用户由于以下原因无法至少为车辆充电一次：终端故障或故障。
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受访者对特斯拉表示信赖
毫不奇怪，受访者赞扬了所提供的体验质量特斯拉壁式充电器，满意度得分为 680 分（满分 1000 分）。至于车站增压器，它们以 739 分的成绩位居快速直流充电器的榜首。然而，在美国，这种情况在未来几年可能会有所改善，特别是自从拜登政府宣布获得50亿美元的资金用于发展公共充电基础设施。
来源 ：边缘
