Arlesian是只有Apple品牌才能引起它，這是蘋果，因為最近幾週引起了一系列謠言。有時矛盾的是，他們的步伐在過去15天中的加速度令人印象深刻，特別是圍繞與韓國品牌起亞汽車的合作。
現代企業集團的財產，由於在美國領土上，它將被委託給蘋果的生產。根據最新的輕率行為，由CNBC報告，蘋果的盒子裡將有一輛完全電動和自動駕駛的車輛。這將是針對專業人士的，並專注於物流鏈中的最終聯繫，稱為“最後一公里”。
根據蘋果的通常的“靠近文件的消息來源”，加利福尼亞人和朝鮮人與協議的結論不遠，即使Chaebol的子公司似乎擔心蘋果會在最後一段時間內選擇另一個合作夥伴。在某些高級高管的“郊遊”之後，什麼解釋了幾天的謠言繁殖，這明確指的是蘋果和起亞之間的伙伴關係。
黃油和黃油錢？
傳遞路透社，辯論仍將在公司的頂部開幕，管理層的一部分拒絕看到該品牌局限於分包商的簡單角色，甚至是匯款商的簡單角色”像富士康»。去年10月邁出了現代汽車指示的歐盟鐘的戰略願景很明顯：”機動性[也就是說自動駕駛編輯的註釋]是社會的未來»。
Apple Brand旨在將製造業和工業流程委託給該領域的一個經驗豐富的合作夥伴（在這種情況下，在佐治亞州西點的起亞工廠為美國）。就其本身而言，蘋果打算定居在駕駛員座位上，並保持車輛整體設計的管理。當然，“爪子”是他獨特的硬件和軟件合金。
戰略投資
至於起亞電動機，正是“情報”的全部或部分轉移將代表朝鮮打算獲得的明天車輛附加價值的核心...
他的一些工作人員是否被誘惑在最後一刻太貪婪了，還是太可能了？像往常一樣，在支持工業合作夥伴時，蘋果似乎並沒有試圖通過很大程度上打開其支票簿來聚集。並註入不少於36億美元的西點工廠塞隆彭博。
如果那時沒有任何吸引力，則預計這兩個合作夥伴將在2月27日成為最高的，目標是每年100,000至400,000個單位，並於2024年開始生產。
所有夥伴關係
分析師Ming-Chi Kuo在最新的NEDED TF證券交付中朝這個方向走，補充說，庫比蒂諾公司還可以與通用汽車和歐洲PSA集團建立合作夥伴關係。在這裡，他對組成部分的描述也要說明”自動駕駛，電子設備，電池技術，外形和室內空間設計的硬件和軟件，用戶體驗的進步以及與已經存在的蘋果生態系統集成。在日本，蘋果甚至會和不少於六個製造商本地汽車。
充滿諾言的平台
而Ming-Chi Kuo也更精確起亞對該項目的貢獻。專業人士的第一輛車將基於現代汽車集團（Hyundai Motor Group（Hyundai，Kia，Genesis））於去年12月提出的E-GMP平台（Electric-Global模塊化平台），每個車輛都提供電動汽車。受a的約束交易，與起亞的合作夥伴關係將訪問蘋果。
這個著名的平台也充滿興趣。非常模塊化的模塊化，就像已經為熱車開發的底盤上已經實行了很多年，因此由於軸承火車向底盤末端的遷移，它可以產生更多的內部空間。此外，與其他製造商一樣，地板下電池的整合具有降低重心的作用。並允許這次完全平整地板。
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推進系統上的錦上添花是基於一個甚至兩個電動機（對於全輪驅動器），尺寸降低，但功率等於迄今為止所做的功能。發動機位於兩個輪驅動型號的推進位置（後方）。電模塊由電氣傳輸和逆變器補充。
那不是全部。韓國人自豪地宣布了500公里的範圍，在短短18分鐘內，負載高達80％，功率為350 kWh ...
經過多年的零星謠言，有時是矛盾的，關於一個假設的蘋果，因為這款新的輕率火車的可能性現在越來越明顯。這也稱為許多言論。
泰坦項目重新聚焦
鑑於蘋果的歷史，無論是近期還是更遙遠，甚至傾向於加入汽車開端的不同方面，與起亞電動機的伙伴關係有關，確實特別有趣。這不是蘋果公司第一次在僻靜的製造商的幫助下，在啟動未知市場之前，開發了它忽略一切的產品。
與索尼的第一次歷史夥伴關係
1991年，蘋果非常基於索尼（Sony）設計和製造PowerBook 100，這是其第一台真正的筆記本電腦，其與日本人的良好關係。自1984年以來，他歷史上就製造了Macintosh磁盤玩家。
轉變的測試和成功的伙伴關係，因為姐妹船PowerBook 100更昂貴的是140和170型型號，使Apple在東芝，Compaq允許蘋果在筆記本電腦製造商製造商的第一名。並在游牧計算機方面為悠久的卓越傳統奠定基礎，其MacBook Pro是今天的繼承人。
摩托羅拉的結論性測試要少得多
另一個值得注意的例子，儘管蘋果對蘋果的滿意度較低，但摩托羅拉·拉茲（Motorola Razr）V3i從2003年開始發展，並於2005年夏季提出。閥手機應該在iPod和iTunes音樂商店的Vogue上瀏覽，同時為Apple提供了手機設計的第一種方法。
最後，史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）毫不費力地符合有關iTunes移動中用戶體驗的服務貧困的資格。並且發現蘋果在決定手機電話方面的命運方面得到了加強。因此，令人驚訝的是，庫比蒂諾的談判者表明自己毫不妥協地找出誰將將車把和踏板帶到串聯面前。
工業，經濟和技術觀點
從工業的角度來看，歐洲大陸上PSA集團（可能）的權力選擇（可能）呼籲PSA集團（PeugeotCitroënopel），因為法國人剛剛與美國意大利菲亞特·克萊斯勒（Chrysler）合併以創建斯特蘭蒂斯（Stellantis）。
因此，婚姻誕生了第四個世界製造商，其工業表面足以生產數量，而且經常享有聲望的品牌。這些都有在英國，德國的分銷網絡，當然還有法國和意大利。
另一個有趣的觀點，採用了“架子上的機動框架”。但是，在汽車和現代公用事業行業中，這個概念並不是什麼新鮮事物。從歷史上看，即使以這種方式，20世紀初的各個製造商在亨利·福特（Henry Ford）發起的工業化之前就銷售了“石油汽車”。
由富裕的買家決定由健美運動員和鞍一起安排他們的口味。總而言之，鑑於品牌可能會毫不奇怪的關稅位置，距離蘋果公司的職位不遠。
此外，在第二步中，正在準備與汽車的（相對）宮殿和禮賓服務的（相對）民主化，並在Apple Store中取得了成功？
一個新的經濟模式，準備破壞該行業嗎？
從經濟模型的角度來看，從歷史的角度來看，在全新的市場上脫掉工業工具的選擇也尤其好。
例如，在法國，在20世紀初，汽車的繁榮確實必須大量轉變為巴黎百貨商店，轉換為交付貨車。這些是通過用馬孔替換馬孔來早期的規模經濟，這也是現代性的象徵。就像1914年之前，出租車司機眨眼地眨了眨眼而取代了FIACRE的教練。正是在馬恩戰役期間，正是後勤流動的早期機械化，使法國能夠阻止德國前進。
蘋果汽車作為服務？
正如我們所知道的100多年的那樣，這一命令的破壞也可以像以前一樣面對palefreniers，元帥 - 貨幣特徵，馬鞍或手推車，而無法及時轉換。擁有拼車的日益增長的質疑，擁有車輛擁有的經濟模型可以通過概括使用和共享模型的概括。
蘋果從一開始就帶來了現象的根源，因為它從孵化和移動應用的傳播（“有一個應用程序”）。庫比蒂諾公司試圖增加其經濟模型中的服務份額，該公司繼續專注於其生態纖維，並且監視器用作牛奶起火，因此一定已經考慮了基於使用的模型。無論是購買“每單位”種族，還是通過訂閱購買比賽。
技術挑戰仍未解決
從技術的角度來看，最終，現代汽車集團開發的底盤肯定是正確的方向，但是蘋果品牌是並定期招募pot，必然有其他想法。
例如，通過進一步改善機械產量損失，將電動機直接與可逆發動機集成到每個車輪上。或者通過掌權超過導體的技術，而不是通過重量分組的電池與當前的混合動力或電動汽車的自主權。
蘋果矽，再次是鑰匙
但最重要的是，即使整個行業可能會在零件中易於面臨，因為整個行業可能會面臨蘋果的觀點，但對半導體的命運的掌握卻開放了。目前是這種情況。
自動駕駛電動汽車甚至比目前的型號更多，旨在與傳感器和電子跳蚤接壤。這也是摩托羅拉選擇的轉換，後者已被G4處理器放棄後已成為自由度。誰堅持在RISC平台上……由Apple Silicon設計的手臂處理器的家庭也屬於該家庭。真的有巧合嗎？
因此，蘋果在繪圖板上仍然有很多工作，首先是到2024年，然後是以後的工作。尤其是因為她工作的其他項目也可以集成到該項目中……泰坦尼克號。特別是增強現實設備。到那時，足以看到謠言蓬勃發展，獎學金課程正在調整新的高度……如果監管機構在此期間沒有參與...
[更新從07/02/2022]
如果我們相信始終為路透社報導蘋果新聞報導蘋果新聞的知情人士，庫比蒂諾甚至會擁有，在不知道他們可以恢復的日期，甚至他們被絕對放棄的情況下。
[Màj的08/02/2022]
在調節器的註釋中，現代及其子公司起亞汽車說，與蘋果進行的談判已經停止。幾家公司要求兩家公司就自動駕駛汽車的開發，但在此階段尚未做出任何決定。討論仍處於初步階段。
如果是這種情況，那麼自12月以來媒體上引起了多個漏洞的洩漏起源問題。公開介紹了蘋果的E-GMP平台（也有望感興趣）的日期。企業集團是否想過早地“泡沫”，領導？
現代行動損失了8.4％，起亞發表後14％的行動損失了14％。