Uber 致命事故：自動駕駛汽車的未來 4 個問題

幾天前，在美國，一場涉及 Uber 自動駕駛汽車的事故奪去了一名婦女的生命。為了揭開這起致命事故的面紗，亞利桑那州坦佩警方在其推特帳號上發布了沃爾沃XC90在碰撞過程中錄製的影片。我們應該告別自動駕駛汽車嗎？

2018 年 3 月 20 日這個星期二，優步自動駕駛汽車正在測試撞倒了 49 歲的女性伊萊恩·赫茨伯格 (Elaine Herzberg)。慘案發生城市坦佩警方迅速調查事故狀況。正如當局發布的影片所示，當行人過馬路時，Uber 的自動駕駛 SUV 無法偵測到行人的存在。發生問題時，車內的 Uber 技術人員無法在事故發生前採取控制措施。

Uber 的沃爾沃 XC90 確實應該能夠發現阻礙它前進的障礙物。為此它配備了不同的感測器。製造商表示，自動駕駛汽車配備了檢測系統，如果動物、人類或意外的無生命物體發現自己在路徑上，該系統可以調整其路線。在澳大利亞，沃爾沃的自動駕駛汽車只遇到袋鼠的困難。它們的跳躍對於感測器來說太難預測了。

因此，乍一看，我們可以判斷這起事故確實是由自動駕駛汽車故障引起的。目前尚不清楚問題是否出在偵測系統上，或者煞車是否沒有做出相應反應。無論如何，汽車應該檢測到道路上有人的存在並減速。

人類駕駛可以避免這起事故嗎？

與當局最初提出的假設相反，事故發生時受害者正在路上。伊萊恩·赫茲伯格 (Elaine Herzberg) 腋下夾著一輛自行車穿過人行橫道外的馬路。優步技術人員沒有註意到任何事情，直到為時已晚。機艙內的影片顯示該男子沒有看路。他似乎專注於汽車儀表板。當局表示，不能怪罪技術人員：在黑暗中，不可能看到受害者。

坦佩警察局長向《舊金山紀事報》的同事解釋說，人類司機永遠無法避免這種情況“很明顯，考慮到受害者從陰影中直接走上道路的方式，無論採用哪種駕駛模式，都很難避免事故”。如果方向盤上有人類駕駛員，SUV 仍然會殺死伊萊恩·赫茨伯格 (Elaine Herzberg)。

自動駕駛汽車的安全性是否較差？

《紐約時報》回憶說，這是「已知首例行人被自動駕駛汽車撞倒的案例」。它們比專職駕駛駕駛的汽車安全嗎？ 與自動駕駛汽車不同，我們不要忘記，人類會受到疲勞、壓力以及其他外部因素（例如酒精或毒品）的影響。正如所解釋的Waymo（Google）執行長約翰·克拉夫西克（John Krafcik）表示人類司機不可靠。

在大喊「狼來了」之前，我們先問問自己：我們真的有能力因為一次孤立的事故而推遲自動駕駛汽車的出現嗎？正如蘭德公司研究人員 Nidhi Kalra 和 David G. Groves 所報告的那樣，自動駕駛汽車將在 30 年內拯救近 50 萬人的生命。正如研究所提到的，與人類駕駛相比，自動駕駛汽車的危害仍然較小。我們越猶豫是否要依賴自動駕駛汽車，我們犧牲的生命就越多。

如果第一批自動駕駛汽車最終只比人類駕駛員可靠 10%，那麼它們將對道路死亡人數產生重大的正面影響。根據國家道路安全部際觀察站 (ONISR) 的數據，2017 年，法國有 3,693 人因交通事故死亡，相當於每天有 10 人死亡。

Uber事故後，自動駕駛汽車的未來會如何？

雖然自動駕駛汽車比人類駕駛員更可靠，但它們還不夠完美。從長遠來看，如果我們給他們機會，他們肯定會有所進步。這第一起事故是否會讓汽車製造商降溫並迫使他們放棄該領域的研究？ Uber 已經決定暫時停止測試自動駕駛汽車。“我們的車輛已無法移動，我們正在向地方和聯邦當局提供一切可能的援助”該公司在推特上解釋。在事故發生前，Uber 計劃在 2019 年夏季之前推出首款自動駕駛汽車。

這第一起致命事故已經讓其他汽車製造商降溫，儘管他們的車型沒有受到質疑。豐田就是這樣，它已經宣稱「n我們認為該事件會對駕駛者產生情緒影響，因此我們決定暫時停止公共道路上最先進的測試”。面對科技進步，不信任是不可避免的：Uber 案是否會損害自動駕駛汽車的發展？