電動車通常被視為交通的未來，但向電動車的轉變並不是一致的，特別是在汽車行業，該行業因這一轉變而損失慘重。
汽車產業正在大力遊說，說服監管機構放寬排放標準，這將迫使他們銷售更多的電動車和更少的內燃機汽車。拜登政府正在努力新的排放規則將涵蓋未來十年並將推動汽車製造商到 2032 年，整個車隊的排放量減少 56%。
這意味著在美國銷售的大多數新車都必須是電動車，因為美國環保署預測電動車到 2030 年，汽車銷售將佔新車銷量的 60%，到 2032 年將佔 67%。這些規則將比川普政府制定的規則嚴格得多，川普政府放寬了排放標準，並為汽車製造商銷售內燃機汽車提供了更多餘地。
另請閱讀—— 這種神奇的材料將使電動車更加環保
汽車產業尚未做好徹底轉型的準備
然而，汽車產業還沒有準備好擁抱電動車革命，並試圖說服 EPA 採用一項不太雄心勃勃的計劃，稱為「替代方案 3」。這個計劃的目標始終是到 2032 年排放量減少 56%，但首先在 2027 年減少 11%，並在 2032 年逐漸增加到 17%。汽車業認為，考慮到與電動車採用相關的不確定性和挑戰，例如負擔能力、充電基礎設施和電池供應，該計劃將更加現實和可實現。
對於不太雄心勃勃的標準，起亞官員表示：「需要明確的是，替代標準 3 提案雖然達到了與 2032 年（模型年）建議標準相同的嚴格程度，但仍然過於樂觀»。
汽車業反對更嚴格的排放規則並不奇怪，因為它在內燃機汽車領域擁有許多既得利益。內燃機汽車利潤更高，對汽車製造商來說也更熟悉，多年來汽車製造商在其開發和改進上投入了數十億美元。另一方面，電動車的生產成本更高、更複雜，並且需要新的技能和技術。
