這輛特斯拉用原廠電池行駛了70萬公里，這是熱技術的終結嗎？

當談到達到天文數字的里程時，電動車常常被不公平地認為本質上不如汽油動力車耐用。然而，來自英國的 2016 年特斯拉 Model S 打破了這個神話。

一名 2016 年 Tesla Model S 駕駛員在仍使用原廠電池組和馬達的情況下行駛了令人難以置信的 430,000 英里（692,000 公里）。這輛高里程特斯拉車的主人是一位名叫保羅的男子，過去八年裡，它一直在英國機場之間接送旅客。

根據保羅對汽車記者羅裡·里德的描述，在那段時間裡，它只接受了基本的預防性維護。雖然 Model S 經常插入超級充電器充電至 100% 充電狀態，但這種做法會降低電池壽命，僅損失了約 105 公里的航程與新的時候相比。 2016年第一次購買時，這款雙馬達 90D 車型的預計續航里程為 557 公里。

另請閱讀——電動車：這家廠商承諾電池續航力150萬公里，保固15年

他的特斯拉自 2016 年以來一直堅不可摧

除了逐漸失去自主權之外，保羅遇到的唯一真正的問題是一些小的外觀缺陷，例如缺口、凹痕、嘎嘎聲和擋風玻璃刮傷引擎蓋，所有這些跡象對於里程數如此之高的車輛來說都是相當典型的磨損和撕裂，無論其動力系統如何。

在表面之下，這輛特斯拉成功地避免了任何重大零件故障或意外維修。 L原來的電池和兩個電動馬達在 70 萬公里的計程車行程中繼續全速運轉。

如果目前高里程電動車的基準是行駛超過 200 萬公里的德國 Model S透過多次更換電池和電機，保羅的英國例子可以說更令人印象深刻。用原始核心部件實現如此驚人的數字，徹底改寫了特斯拉長壽和耐用的故事。

根據車主介紹，關鍵因素在於，電動車除了輪胎、雨刷等消耗品外，還有與內燃機車輛相比，發生故障或磨損的運動部件要少得多。由於沒有引擎、變速箱或排氣系統，電動車可以避免汽油動力汽車隨著時間的推移不可避免地面臨的許多重大維修。