這款光伏電動車原型是 CEA 和 INES 合作的成果，部分使用太陽能為電池充電。該技術每年可節省 1000 公里至 7000 公里的里程。研究人員面臨的挑戰是推出剛性太陽能板，使其與車身完美搭配且不使用玻璃。
電動車的自主性是一個主要問題，限制了其快速取代熱力汽車的能力。為了改善這種情況，製造商到目前為止主要可以利用三個槓桿：重量和空氣動力學、引擎效率和能量容量。但他們可能很快就會有第四種可能性：光電發電。到目前為止，由於缺乏真正適合汽車的技術，直接在車輛上收集太陽能的可能性被排除。
太陽能：如果我們在電動車上安裝面板會怎麼樣？
但原子能委員會（CEA）和國家太陽能研究所（INES）似乎即將找到解決方案。電氣模組既堅固又彎曲，可完美貼合車身，且無需使用玻璃。並利用他們的專業知識，透過修改電動 C-Zen 來創建光伏車演示器。結果呢？「對於像 Courb 的 C-Zen 這樣消耗 100 Wh/km 的車輛，透過模擬估計平均太陽能增益每天超過 4 公里，夏季（每天 > 10 公里）和冬季（< 2 公里）之間存在很大差異。冬天）。八月份一周內的第一次測量證實了這些估計”，研究人員解釋。
研究人員現在計劃繼續他們的實驗來改進這項技術。據他們說「預計將光伏發電整合到車輛中的潛在收益每年可增加 1000 至 7000 公里」。
來源 ：國家核能研究所
