雪鐵龍 AMI 測試：我們對市場上最便宜的電動車的完整看法

面對大城市對汽車的失望，雪鐵龍提供了電動滑板車的替代品，尤其是受到大眾和市政當局青睞的自行車。雪鐵龍 AMI 價格實惠，無需執照即可使用，是一款似乎專為城市叢林設計的小型電動車。實踐中又是怎樣的呢？

雪鐵龍透過提供一款新型且非典型的電動車來培養自己的差異化。由於其尺寸和性能（我們稍後會討論這一點），雪鐵龍 AMI旨在供城市使用，甚至專門用於市中心。這還不是全部。這家法國製造商決心改變規則，以極具競爭力的價格提供產品，同時採用汽車界前所未有的經銷模式。

一輛引人注目的汽車

如果有一點是大家都同意的，那就是雪鐵龍 AMI 是電動車這個小世界中真正獨特的車款。它極其緊湊，展現出一種與眾不同的風格，但憑藉其 14 英寸的小輪轂和我們經常聽到的“酸奶罐”外觀，它顯然引人注目。原因很簡單，在巴黎街頭進行測試時，我們在駕駛時被攔住的次數比在駕駛麥克拉倫 720 等超級跑車時更頻繁。

雪鐵龍AMI是基於保證剛性的管狀結構，從側面觀察是一款對稱的汽車。該設計透過限制零件（總共 250 個，比傳統汽車少四倍）來限製成本。例如，兩扇門以不同的方向打開，這實際上允許您在右側和左側使用相同的門和相同的鉸鏈。

尺寸方面，雪鐵龍 AMI 長 2.41 m、寬 1.39 m、高 1.52 m。因此，幾乎可以將其垂直於道路停放，或將兩個 AMI 停放在一個停車位中。毫不奇怪，儘管沒有動力轉向系統，這輛車卻可以在城鎮中隨處可見，而且操控起來也很容易。實用性方面，其轉彎半徑僅 7.2 米，而本次練習中最熟練車輛的轉彎半徑為 10 米。

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有限但足夠的自主權

AMI 不滿足於成為市場上最小的雷諾 Twizy 電動車，它還比同類產品更輕，重量為 471 公斤，其中電池重 70 公斤。它配備了 6 kW 電動馬達，最高時速可達 45 公里/小時。這在紙面上看起來並不多，但實際上，在巴黎這樣的城市的街道上行駛已經綽綽有餘了。對於某些人來說，仍然存在一個主要限制：雪鐵龍 AMI 不能在環路上冒險，更不用說在高速公路上冒險了，從 14 歲起就可以通過簡單的 BSR 獲得駕照。您會同意，對於匆忙的通勤者來說不一定是理想的選擇。對於其他人來說，這個提議很有趣，尤其是價格，我們稍後會看到。同樣，即使是緊湊型四輪車，雪鐵龍 AMI 也不適合在自行車道上行駛。

雪鐵龍 AMI 配備 5.5 kWh 電池，續航力可達 75 公里。一次充電足以滿足大多數日常旅行需求。說到充電，電源插座隱藏在汽車的右中柱內。從家用插座充滿電需要三個小時。

明亮且非常寬敞的內部空間

雪鐵龍 AMI 的外觀雖小，但內裝卻十分寬敞。不是指距離它很遠的設備，而是對於如此小的車輛來說擁有意想不到的空間。非常簡單，即使是最高的用戶也會在船上感到舒適。只有駕駛座椅可調整（僅長度），但乘客座椅偏移並盡可能向後移動，以確保有足夠的肘部空間。頭部空間也很重要，雪鐵龍 AMI 特別受歡迎。

在沒有後車箱的情況下，少量行李或購物物品將存放在乘客座位前63公升的空間內。甚至還提供了一個日常實用的掛鉤。

乘客艙非常精簡，提供了充足的儲存空間，例如門板上的網子、儀表板上和方向盤前面的專用空間。雪鐵龍也建議在此處安裝可選的 Boom 3 藍牙揚聲器，該揚聲器由其合作夥伴 Ultimate Ears 提供。這將透過智慧型手機充當車載音訊系統。剝離我們告訴你…

另一方面，雪鐵龍透過增加玻璃表面的數量以提供 360 度視野而做得非常好。因此，機艙很明亮，我們充分欣賞玻璃屋頂，這對於觀看巴黎街道高處的交通燈也非常實用。然而，只有下部的窗戶打開，當與車外的人交談或享受除了一小股新鮮空氣之外的其他東西時，並不實用。並且不要指望風扇為雪鐵龍 AMI 的駕駛室降溫。非常吵鬧，我們推測它除了在冬天為擋風玻璃除霧之外沒有其他興趣。這輛車還有一個加熱器，我們沒有機會嘗試，我們的測試是在一個陽光明媚的夏日進行的。

最基本的東西

正如我們所說，雪鐵龍 AMI 是一款超基本的車輛，這一點體現在某些設備上，例如外後視鏡有點小，與 Vespa 等踏板車的設備類似。有些人可能會遺憾沒有車內後視鏡，但 360° 視野可以讓您透過轉動頭部來清楚地了解周圍的環境，例如在摩托車上所建議的那樣。

儀表板顯示最低限度的資訊：以大格式顯示速度、剩餘里程（以公里為單位）、帶有刻度的電池狀態、所使用的模式以及汽車的總里程。

說到接合模式，將選擇器放在駕駛座左側並不是最幸福的選擇。大多數時候，它位於中央控制台的水平（雪鐵龍 AMI 沒有），或者位於 comodo 的水平。因此，您必須習慣將汽車置於 D 模式（駕駛模式）並起步、N（空檔，即空檔）或 R（倒車檔）。最後，該車沒有Aribag和ABS。

駕駛起來充滿樂趣的汽車

是時候駕駛汽車在首都的街道上漫步了。正如我們上面所說，考慮到雪鐵龍 AMI 的尺寸，乘客艙提供的空間是相當驚人的。此外，擋風玻璃似乎位於駕駛前方較遠的位置，進一步增強了空間感。座椅雖然不能傾斜，但相對舒適。無論如何，你不太可能整天坐在上面，而且你可以輕鬆地適應它。

一旦打開點火開關（使用良好的老式實體鑰匙），AMI 就會以線性加速方式悄無聲息地啟動，我們很快就達到了 45 公里/小時的最高速度。當然，這看起來似乎不多，但在市中心來說已經綽綽有餘了。我們不得不承認，這台機器讓你想要玩得開心，而且你還想多玩一點。儘管沒有 ABS，但汽車立即讓駕駛員感到輕鬆，煞車也非常正確。在潮濕的道路上仍然值得一看。懸吊很堅固，我們很快就試圖避開巴黎仍然存在的鵝卵石街道。

視野非常好，這對於這種幾乎可以到達任何地方的車輛來說是一個真正的優勢。極簡儀表板就足夠了，但它對反射很敏感。感覺不到動力轉向的缺失，尤其是對於這種重量的車輛。更好的是，一些受邀記者沒有許可證，做一個時段的想法並不令人放心。根據他們的說法，這次演習最終對他們沒有造成任何問題。

有趣的細節是，每次使用後都必須手動關閉指示燈，但邪惡的舌頭會告訴你，在巴黎幾乎沒有人使用它們。最後，雪鐵龍告訴我們，AMI 有煞車能量回收系統。事實上，我們並沒有感覺到它的存在，與其他車輛不同，考慮到這項功能的強大功能，其他車輛甚至允許用一個踏板駕駛（Nissan Leaf、Mini Cooper SE 等）。

讓我們最後介紹一下雪鐵龍 AMI 的另外兩個原創特徵：價格和分銷網絡。替代踏板車或家庭中的第二輛汽車，這款顯示 6,900 歐元起不包括撰寫本文時的 900 歐元獎金。這比市場上大多數無牌汽車要少得多，AMI 輕鬆脫穎而出，成為當今最便宜的電動車。

雪鐵龍還提供多種融資優惠，從現金購買到 48 個月的長期租賃 (LLD)。根據所選型號（有四個版本，均具有相同的機械設備，僅在美觀屬性和附加配件方面有所不同）和首期租金，每月付款範圍為每月 19.99 歐元到每月 109.80 歐元（見下表）。 AMI 也將整合到 PSA 集團的 Free2Move 短期自助租賃服務中。

此外，這一次，雪鐵龍 AMI 將像任何標準消費品一樣在網路上獨家銷售。當然可以去專賣店（數百名志工加入品牌的網絡），甚至在 Fnac 和 Darty 商店中也有參與。無論如何，都使用一個 Web 介面。為了讓事情盡可能簡單，雪鐵龍還負責註冊，以便您可以收到一輛可以駕駛的汽車。保固期為兩年，汽車還可以受益於超出該法定期限的維護合約（電動汽車需要，該期限必然會縮短）和特定保險。

最後，如果您想親自嘗試這款雪鐵龍 AMI，請知道製造商按照慣例在其網絡中提供了這種可能性，但也可以在 Fnac 和 Darty 商店預約。車輛將被運送到集合地點進行測試。