雪鐵龍ë-C3：一款經濟實惠的電動車，續航里程超過 300 公里

預計明年，雪鐵龍ë-C3將與達契亞Spring展開對決。不含生態獎勵的起價為 23,300 歐元，它應該提供高水準的設備和宣布的 320 公里的自主行駛里程。

雪鐵龍剛剛推出了新款 ë-C3。正如預期的那樣，這是一個旨在更方便使用的小型電動城市汽車，而不忽視其設備和服務。它取代了代表雪鐵龍 C3人字形品牌最暢銷款在歐洲城市汽車領域的市佔率為11%，甚至佔其銷售額的29%。

新款雪鐵龍ë-C3整體採用了C3的輪廓該產品在印度銷售。並非沒有透過將其曲線替換為直接受雪鐵龍 Oli 概念啟發的直線來提供更現代的線條，並且增加離地間隙這也是目前的趨勢（163 毫米，而上一代 C3 的厚度為 135 毫米）。

室內禪宗

雪鐵龍 e-C3 推出新內裝名為 C-Zen Lounge。後者旨在寬敞而現代，配有大擋風玻璃和水平儀表板，在視覺上延伸到電動車的整個寬度。除了整合雪鐵龍特有的垂直通風口外，它還分為兩個不同的層次，一方面是資訊娛樂螢幕，另一方面是稍微彎曲的部分，上面覆蓋著織物。可調式高度和傾斜度，新的多功能方向盤也更小。

舒適一直是雪鐵龍的信條，ë-C3 也不例外。比之前的C3長19mm、寬6mm，電動車提供更寬敞的內部空間。與雪鐵龍細分市場的平均水平相比，後排乘客的肘部空間增加了 19 毫米，前排乘客的肘部空間增加了 21 毫米。此外，坐在後排的乘客將受益於額外的膝部空間「Max」版本標配 60-40 長座椅。行李箱容積為310公升門板上設有收納空間。

用於城市電動車的獨特懸吊系統

雪鐵龍 ë-C3 也試圖在舒適性方面做出改變，不僅提供著名的雪鐵龍高級舒適座椅，但是也其獨特的懸吊系統帶有雙漸進式液壓擋塊。後者在城市汽車領域史無前例，在車輛的每個角落使用兩個止動件- 一個用於壓縮，另一個用於減壓或回彈），與減震器和彈簧結合使用，而不是機械止動件。

帶有雙液壓停止裝置的懸吊系統分兩個階段運作。對於輕度壓縮和解壓，彈簧和阻尼器共同控制垂直運動，無需液壓止動件的協助。如果發生嚴重衝擊，它們會與液壓壓縮或減壓停止裝置協同工作，以逐漸減慢運動速度並避免划水結束時出現抽搐。最終，與吸收能量並以衝擊形式部分恢復能量的機械止動件不同，液壓止動件吸收並部分恢復能量。消散這種能量，為居住者提供更大的舒適度。

另請閱讀：雪鐵龍推出 Type Holidays，一款具有現代舒適感的復古電動貨車

Citroën ë-C3 中的螢幕或智慧型手機支架

雪鐵龍 ë-C3 也標誌著該品牌的重大轉變，放棄了儀錶板，轉而採用單一資訊娛樂螢幕確切地。然而和不同的是特斯拉 Model 3，雪鐵龍提供了一個小雪鐵龍平視顯示器。雖然它不是擋風玻璃投影系統，但它將車輛資訊反射到直接位於駕駛員視野中的亮黑色區域上。這樣做時，該解決方案具有避免資訊重複的優點，就像傳統上與儀表組關聯的平視顯示系統的情況一樣。

雪鐵龍 ë-C3 的浮動資訊娛樂螢幕出現在儀表板的中央。稍微面向駕駛員，它受益於10.25吋彩色面板顯示受智慧型手機世界啟發的小部件以存取應用程式。作為“Max”版本的標準配置，它整合了 Wi-Fi 連接並提供與 Apple CarPlay 和安卓汽車。

有了“You”飾面，雪鐵龍ë-C3 一定會滿足於智慧型手機站這是作為標準提供的。這是對智慧型手機使用 NFC 的新專用應用程式的整合支援。然後，駕駛員可以使用電話、收音機、導航和音樂應用程式的快捷方式，同時利用雪鐵龍 ë-C3 的方向盤控制裝置。

雪鐵龍 ë-C3 的續航里程長達 320 公里

雪鐵龍 ë-C3 配備的電動機83千瓦，或 113 馬力。顯然，性能表現一般，0 至 100 公里/小時僅需 11 秒左右，最高時速為 135 公里/小時。儘管如此，這對於城市和郊區駕駛的日常使用來說已經足夠了。

在 Stellantis 集團中，該平台首次採用專為電動車設計的磷酸鋰電池（磷酸鐵鋰）容量為44千瓦時。如此配備後，雪鐵龍 ë-C3 理論上可行駛至320 公里 WLTP。

電動城市車接受直流充電功率100kW（DC），允許它從26 分鐘內電量從 20% 增加到 80%。它標配了11 kW 車載充電器，因此，在三相終端上，可以在2 小時50 分鐘內從20% 充到80%，在三相終端上，可以在4 小時10 分鐘內從20% 充到80%。請注意，模式 3 電纜是在入門級提供的。

最後，如果它主要用於城市用途，那麼雪鐵龍ë-C3顯然能夠超越這一範圍，特別是因為該品牌提供 e-ROUTES 應用程式，這是「Connect Plus」互聯服務產品的一部分。提供一年，目前價格尚未公佈，製造商只是提到較低的月費。這使得可以透過指示交通狀況來規劃行程沿途還有充電站。該系統甚至可以在到達時指示剩餘電池百分比，並在必要時建議新路線。對此添加用於管理充電時間表的 MyCitroën 應用程式、預熱或冷卻車輛並遠端檢查電池電量。

人們可能會認為電動城市汽車會跳過通常為高級細分市場保留的駕駛輔助裝置。雪鐵龍 ë-C3 則不會出現這種情況，它融合了多項技術，首先l'主動安全制動。這是一種緊急煞車系統，晝夜運轉速度為 5 至 135 公里/小時。在城鎮中非常有用，它有助於限制對車輛乘員以及行人和騎自行車者的傷害。

而且，電動駐車煞車(EPB) 在雪鐵龍 ë-C3 引擎停止時自動應用，然後在踩下油門時鬆開。駕駛員還可以使用中央控制台上的控制桿手動操作 EPB。同樣，坡道起步輔助在大於3%的坡度上將雪鐵龍ë-C3保持幾秒鐘，以防止車輛重新啟動時溜車。

在路上，雪鐵龍 ë-C3 的駕駛者將能夠受益速度標誌識別您可以直接在雪鐵龍平視顯示器上查看目前速度限制。除了讀取標誌之外，該系統還使用導航系統中包含的與速度限制相關的資料。如果有需要的話，駕駛員還可以啟動巡航控制限速器。

對此添加主動車道交叉警報這將有助於雪鐵龍 ë-C3 的駕駛者使用道路標記正確定位自己。此ADAS可以在汽車漂移時溫和地修正軌跡，或在低速偏離時向駕駛發出警報。主動車道偏離警告在以下時間運行：60 和 180 公里/小時。當然，當使用方向燈時，它會被停用。

我們希望的其他幫助是微創的，駕駛員注意警報通知駕駛員車輛的軌跡是否危險。首先，系統首先偵測振盪雪鐵龍 ë-C3 的系統，並透過聲音和視覺通知提醒駕駛。一旦偵測到四次振盪，就會發出附加警報，並顯示「危險駕駛」訊息。同樣，咖啡休息提醒建議 2 小時後休息一下連續以超過 65 公里/小時的速度行駛，然後在沒有停車標誌的情況下每小時重複一次。話雖這麼說，您必須停下來為 Citroën ë-C3 的電池充電。

最後我們還要提一下自動切換遠光燈當偵測到迎面而來的車輛時，使用擋風玻璃上安裝的攝影機自動從近光切換到遠光，後停車輔助附蜂鳴器，以及倒車攝影機當車輛配備可選的 10.25 吋資訊娛樂螢幕。

雪鐵龍 ë-C3，23,300 歐元起

雪鐵龍 ë-C3 是基於從一開始就為 100% 電動化而設計的模組化平台，不含生態獎勵的售價為 23,300 歐元起。將提供兩種飾面“You”和“Max”。首先配備了幾個標準配備：

LED 頭燈
雪鐵龍高級舒適懸吊
緊急煞車系統
全新平視顯示系統雪鐵龍平視顯示器
My Citroën Play with Smartphone Station 手機支架作為資訊娛樂系統
電動後視鏡
後部停車輔助
巡航控制限制器
手動空調
6個安全氣囊

「Max」飾面對應於該系列的頂部。標準包括：

17吋鑽石切割合金輪轂
帶有對比屋頂的雙色油漆
裝飾屋頂欄
10.25 吋彩色觸控屏，支援 CarPlay 和 Android Auto
雪鐵龍高級舒適座椅
自動擋風玻璃雨刷
電動折疊和加熱外後視鏡
皮革效果方向盤
第二排60/40折疊座椅
調整駕駛座椅
LED尾燈
深色後窗
自動空調
導航 3D
無線智慧型手機充電
倒車攝影機
電致變色後視鏡
電動後窗

雪鐵龍 ë-C3 推出時將提供五種顏色：白色、黑色、灰色、紅色和藍色。雙色調車頂採用“Max”飾面，標準顏色為黑色或白色。在法國巴黎附近 Velizy-Villacoublay 的雪鐵龍汽車設計網路工作室進行設計，雪鐵龍ë-C3將在歐洲斯洛伐克的Stellantis Trnava工廠生產。它將上市於2024 年第二季。最後，雪鐵龍 ë-C3 的另一個更實惠的版本預計將於 2025 年推出。價格更實惠，為 19,990 歐元。