一些協會已經發布了一份關於減速帶的報告。根據他們的調查結果，減速帶具有污染性和噪音性。它們還會增加能源消耗。道路上的許多人都不遵守法律。更不用說駕駛者舒適度的惡化。
減速帶旨在確保駕駛員以適當的速度行駛。它們通常位於繁忙的道路或有風險的道路上。它們的安裝顯然要遵守規則。而且減速帶的尺寸顯然是有限的，特別是高度為 10 厘米，但這只是理論。因為有些減速帶的高度超過20公分。
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多年來，一些協會一直在與這些減速帶作鬥爭。他們聲稱它們會對車輛（特別是那些尺寸不符合規定的車輛）造成損壞並引發事故。他們還聲稱，減速帶還會導致能源消耗、二氧化碳排放、噪音污染和對駕駛身體傷害的增加。
到目前為止，這些說法還沒有定量數據的支持。因此很難證明任何事情。但那是以前的事了。本週，多個協會（保護駕駛員聯盟、Pour une Automobile Sereine et Durable、Automobile-club des Avocats）呼籲《汽車雜誌》的兩名記者制定測試方案並在閉路條件下進行測試。
汽車在經過減速帶時會多消耗 10% 到 28% 的能量
他們選擇了利納斯-蒙特赫里賽道並安裝了兩個減速帶。第一個符合法律標準（高度 10 公分）。另一個不太標準化（24 公分高）。他們使用兩輛車進行這些測試：一輛雷諾克里奧（1公升，90馬力）和一個標緻3008（1.2升，130馬力）。他們還測量了減震器的消耗、噪音和壓力。結果顯然是壓倒性的。
監管減速增加了10% 至 13%（取決於車型）與沒有減速帶的同一段路段相比的油耗。這是由於一系列煞車（動能損失）和加速造成的。非監管減速帶增加高達28%能源消耗。然後，我們可以將這些測量值轉換為二氧化碳排放量：每公里排放 183 克二氧化碳的汽車將排放205克在正常的減速帶上230克在太高的減速帶上。多了 20 到 50 克！
汽車通過減速帶時可發出超過 70 分貝的聲音
噪音方面，標緻3008的排放量61分貝以 30 公里/小時的速度行駛的法定減速帶上。她散發出64分貝由於在通過障礙物後加速而以 15 公里/小時的速度行駛的非法減速帶上。她散發出超過70分貝以 30 公里/小時的速度通過同一個非法減速帶，因為保險桿與路面摩擦。您還可以在研究中找到減震器上的壓力測量值和多次「反彈」。
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根據這些數字，參與研究的協會要求公共當局起草一項有關減速帶的法令，以更好地控制減速帶的尺寸並迫使市政當局遵守規則，以減少與交通相關的汽車污染。這場戰鬥並非小事：法國有超過 45 萬個減速帶。
