巴黎市很可能禁止自助滑板車

巴黎有借用時間的自助電動滑板車嗎？無論如何，這就是負責交通事務的副市長戴維·貝利亞德（David Belliard）在推特上提出的建議。該市將在一個月內就這個熱門話題做出決定。

幾個月來，許多城市一直在公開反對自助式電動滑板車。例如，里昂市在這場鬥爭中邁出了象徵性的一步禁止未成年人使用自助式電動滑板車。從現在開始，每個使用者在使用車把之前都必須告知操作員自己的年齡。

在巴黎，反思可能會更進一步。有了之後城市最密集的主要道路限速 10 公里/小時,目前正在考慮徹底禁止自助踏板車。這實際上是負責交通事務的副市長戴維·貝利亞德（David Belliard）提出的假設。

巴黎市政廳表示營運商沒有做出足夠的努力

這位政治領袖在推特上宣布，他剛剛與負責城市規劃、建築、大巴黎、各地區關係和公共政策轉型的第一副手伊曼紐爾·格雷瓜爾(Emmanuel Gregoire)接見了活躍在巴黎的各個經營者。對於這兩個人來說，帳戶不存在：

“透過 Emmanuel Grégoire，我們接待了自由浮動踏板車的營運商，因為該帳戶不存在：踏板車停在任何地方、環境報告的不確定性、事故、不吸引人的模式轉換、不遵守路線…”，他在社交網路上寫道。

在他看來，現在的情況需要質疑電動滑板車業者在巴黎營運的授權。 “距離續約合約還有 5 個月，我們正在問自己是繼續還是停止滑板車自由浮動模型的問題。操作人員是否能夠快速反應？這就是我們問他們的，”他保證。

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需要一個月的時間才能找到解決方案，不再需要更多的時間

尺寸精確，當選官員不打算給像 Lime、Dott 或 Tier 這樣的運營商太多的時間。事實上，正如他所澄清的那樣，市政廳最多將在一個月內做出決定：「如果最終負面因素（lex 負外部性）多於優勢，那麼決定就會很簡單：我們將結束這個模式。最多一個月內做出決定」。

這樣做的優點是清楚。正如您所理解的，因此不同的運營商有一個月的時間來嘗試找到解決 David Belliard 提出的問題的方法。 Tier 特別指出“對自己的能力非常有信心”以滿足制定的要求。根據博爾特本週三發布的一項調查，25% 的巴黎人經常使用踏板車，而營運商回憶說，該行業代表巴黎有 800 個工作機會。

然而，這些數據並不足以掩蓋一個戲劇性的數字：2022 年上半年巴黎發生 236 起事故機動個人出行車輛（與2021年同期相比成長52%）。