福特剛剛獲得了齒輪桿的專利，該齒輪桿模擬了電動汽車中的手動變速箱。即使解決方案並非真正基於手動傳輸，也比生活結果更真實。
電動汽車正在為手動傳輸而響起死亡。這種類型的車輛最大程度地減少了傳輸的使用機制 - 將發動機直接激活車輪。本身，這還不足以成為問題，因為它消除了增加加速度的步驟。除了許多駕駛員學會使用手動變速箱駕駛。這傳遞給更多的感覺，對發動機扭矩的控制更加精確。
這是為了取悅福特剛剛提交專利的駕駛員的類型。這描述了電動汽車的手動變速箱。您可能已經理解，該設備沒有機械連接到傳輸樹，這裡不存在。取而代之的是，這種經典外觀桿不在乎的外殼是一種電子控制器，它會改變電動汽車中的電氣參數。
您想在下一輛電動汽車中手動變速箱嗎？
還有什麼更好地再現由關係變化引起的感覺。當然，沒有隨之而來的活塞的咆哮。專利解釋了這個盒子“管理電池組傳遞的電能流，以控制電動機的速度和每個發動機產生的扭矩”。
美國品牌並不是這個利基市場上唯一的品牌。現代提供例如。就像全新的雷克薩斯RZ上的豐田一樣。福特的技術在其他地方有所不同：觸覺回報。在更改報告時，電子發動機會振動，以更好地模擬電阻和機械晶粒。
目前，沒有什麼表明福特將利用這項專利，該專利剛剛在2023年首次押金後才發布。隨著年輕司機學會開車自動變速器或電動汽車，在任何情況下都應需要重現齒輪桿的感覺。
我們至少注意到了這種手工藝的積極點：很容易回去，用更標準的電動汽車槓桿替換箱子。