根據特斯拉內部報告，Cybertruck 的開發將因重大機械和設計問題而顯著放緩。這一延遲解釋了這家美國公司備受期待的電動多功能車的生產多次推遲的原因。
2022 年 1 月 26 日，馬斯克 (Elon Musk) 發推文：「我開的是最後一輛賽博卡車原型。這很棒！ 」。毫無疑問，他沒有收到或閱讀特斯拉工程師前一天分享的內部報告。後者提到了Cybertruck預量產車型遇到的“基本問題”在「懸吊、車身密封、噪音水平、操控和煞車」領域。
該報告和其他電動車製造商文件已向公眾發布，現在稱為“特斯拉檔案”。明顯地，這些問題都不是無法克服的對於像特斯拉這樣的公司來說。儘管如此，在汽車專家看來，公司工程師面臨的挑戰在所有製造商中都或多或少相同。 “我很驚訝這對他們來說是一個問題，”他補充道。
重量問題導致賽博卡車發展放緩
在 Handelsblatt 報紙發表的報告中，工程師們提到了一個僅 Cybertruck 特有的尺寸問題：它的車身，或者更確切地說，它的抗扭曲能力。根據有線，「反過來，如果扭轉剛度太低，車身就會屈服。如果太大，就很難轉彎，而且汽車往往會轉向不足。另一位接受美國網站採訪的專家表示，「這也是一個大問題，因為要解決它，你必須增加重量，這會影響車輛的設計»。
我們懷疑設計和行銷像 Cybertruck 這樣設計創新的車輛並不是一件容易的事。但無論世界上最受期待的多功能車的開發進展如何，特斯拉都必須盡快開始生產。據傳，數量特斯拉電動皮卡預訂量達150萬。
