特斯拉 Model 3：根據 Euro NCAP，自動駕駛儀降低了汽車的安全性

Euro NCAP 使用專用於駕駛輔助的新標準測試了 Tesla Model 3。雖然輔助和安全評級是所有品牌中最好的，但駕駛員參與度評級是最差的。該評級機構解釋稱，駕駛員缺乏關注是因為他過於信任自動駕駛儀。

有關特斯拉駕駛員輔助系統 Autopilot 的交通事故的令人難以置信的故事正在成倍增加。他們有時可以讓你微笑。 8月份，我們在專欄中報導了這起由特斯拉 Model S 引發的事故，司機剛剛在看電影在車用電腦螢幕上。 2019年底，我們發表了一篇文章啟用自動駕駛儀的 Model 3 引發的事故。司機正在安撫他的狗，沒有看路。這還不包括他所有的故事司機在方向盤上睡著了而自動駕駛儀則掌控了局勢。

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當然，自動駕駛儀也成功避免了許多事故，包括這起汽車在高速公路上逆向行駛的事故。如果兩輛車相撞，肯定會造成重傷甚至死亡。毫無疑問，自動駕駛儀可以拯救生命。然而，很明顯，由於這套超先進的駕駛輔助系統，在道路上獲得幾乎 100% 輔助的駕駛員更傾向於放手。缺乏關注。這就是批評的內容歐洲新車評估協會致力於安全的汽車測試專家 Tesla Model 3。

「駕駛員參與度」評價非常差

該研究所確實對這家美國製造商最實惠的汽車做出了好壞參半的評價。甚至是悖論。事實上，該車的評分為 2 分（滿分 4 分）（非常平均的分數），但它在測試的三個方面中的兩個方面也獲得了最佳分數：維護安全（95%，幾乎完美）和駕駛輔助（91.7%）。沒有其他經過 Euro NCAP 測試的汽車獲得更好的評級。但 Euro NCAP 嚴厲指出「駕駛員參與度»。

什麼是駕駛員參與度？這包括幾個點：提供給駕駛員的資訊、系統和駕駛員的監控（例如檢查他是否睡著了），以及與駕駛者的互動。在最後一點上，特斯拉 Model 3 沒有得分。為了什麼 ？因為該研究所認為，Autopilot 促進了自動汽車操控，無需人工互動。這將導致駕駛員脫離。在駕駛員參與度方面，特斯拉 Model 3 因此獲得 36% 的負評。也就是說，得分低於該領域最差的汽車，例如雷諾 Clio（69%）或日產 Juke（70%），後者的得分幾乎是 Model 3 的兩倍。

無所不在的自動駕駛儀，駕駛完全脫離

在這些評論中，Europ NCAP 確認了 Model 3 中整合的技術的卓越性，可防止事故和駕駛錯誤：行駛速度、車道、方向盤方向、盲點、安全距離，所有這些都經過測量、審查和驗證（通過一些不重要的小缺陷）。但該研究所解釋說，自動駕駛儀（因為它實際上是關於他的，而不是特別是 Model 3）會促使駕駛員脫離注意力（這讓我們想到了我們在簡介中談到的情況）。這就是這裡所批准的。 Euro NCAP 也估計駕駛變得過於依賴自動駕駛儀，而係統並不是那麼自治。

因此，Euro NCAP 希望 Autopilot 更像是一種駕駛輔助系統，而不是駕駛輔助系統。了解系統應該支持他做出正確的決定，而不是取代他。因為，透過替換它，司機越來越認為自己是個簡單的乘客。這導致了之前看到的令人難以置信的情況。請記住，特斯拉的官方講話與 Euro NCAP 的方向相同：Autopilot 是一個輔助系統，而不是一個自主系統（至少現在還不是）。現在它也需要讓客戶相信這一點。

來源 ：歐洲新車評估協會