Twingo Legend：為了以不到2萬歐元的價格出售它，雷諾不得不做出一些讓步

我們對 Twingo Legend（小型城市汽車的未來電動版本）的技術資料了解更多（一點）。最好不要指望革命性的電池和自主性。為了保持其極具吸引力的價格（即低於 20,000 歐元），雷諾別無選擇，只能選擇不可避免地不起眼的解決方案。

日前，雷諾揭開了其傳奇 Twingo 未來的面紗。這款新車型被命名為Twingo Legend，顯然將按照製造商戰略的要求轉向電動。這使得它的價格成為真正的賣點，因為後者將低於象徵性的 20,000 歐元。足以吸引大量還買不起電動車的客戶群。

但是，儘管這個價格很有吸引力，但也必然會引起一些問題。雷諾如何以如此低的成本生產電動車？正如人們所預料的那樣，答案可以在技術表中找到，更準確地說是在電池中。我們要記住，後者平均佔電動車生產成本的 40%。

雷諾傳奇將不得不使用小電池來保持較低的價格

在還不知道其技術規格的情況下，雷諾已確認 Twingo Legend 將由與當前行業標準相比的小型電池供電。如果我們相信製造商執行長 Luca de Meo 的說法，我們應該預期電池容量低於 50 kWh。這一策略對公司的利潤率和汽車的自主性都有好處。

事實上，小電池意味著車輛重量更輕，從而減少消耗。因此，在雷諾新聞稿中，我們了解到Legend系列的電池將顯示10千瓦時/100公里的消耗量。據 Argus 稱，Twingo Legend 的續航里程不會超過 400 公里。此外，專業媒體也宣布該車將受益於雷諾5 E-Tech的「洩氣」版本。

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製造商降低成本策略的最後一點是，電池將不會基於傳統的 NMC 技術，而是基於 LFP，用於鋰/鐵/磷酸鹽。此選項成本較低，但效率也較低，因為它的密度較低。翻譯：與NMC相同的重量，自主性較低。我們會明白，城市汽車必須保持，準確地說，是一輛真正有趣的城市汽車。

一旦必須進行更長的旅程，Twingo Legend 很快就會發現自己受到更多限制，也不再那麼有趣。因此，雷諾非常明確地選擇首先瞄準城市居民，因為他們不需要每天為車輛充電。製造商從生態角度讚揚其電池的優點並沒有錯。

事實上，它在新聞稿中表示，除了減少消耗之外，其小電池還可以讓「與 2023 年在歐洲銷售的熱力汽車的整個生命週期的平均二氧化碳排放量相比，二氧化碳排放量減少了 75%，由於其尺寸緊湊，二氧化碳排放量為零，並且原材料消耗更少」。除了價格之外，這裡還有一個不容忽視的論點。

來源 ：阿爾戈斯