5 月 11 日星期四，埃马纽埃尔·马克龙 (Emmanuel Macron) 证实了他希望减少对碳足迹较大的汽车制造商的援助。因此，生态红利成为了政府关注的焦点，政府很可能会审查法律框架，以鼓励品牌在法国生产。
我们已经看到他来了好几天了。特别是本周，《费加罗报》透露政府正在强烈考虑减少购买电动汽车的生态奖金的资格窗口。目标：停止向碳足迹高的制造商（主要是中国和美国制造商）提供旨在促进生态转型的援助。
昨天，马克龙在关于法国再工业化项目的演讲中终于用半句话证实了这一点，从而确认了他“我们的援助目标是对气候和欧洲有益的事情。 »目前，该法案仍有待澄清。但有一点是肯定的：外国制造商必须将生产地点设在法国，才能再次获得生态红利。
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事实上，可以肯定的是，政府正准备对汽车行业应用碳评分，以衡量汽车整个生命周期的二氧化碳排放量。并以此为基础，定义一个不得超过的门槛，才有资格获得生态奖金。所以，“法国纳税人的钱不应该帮助加速非欧洲工业化”，埃马纽埃尔·马克龙强调说。
一份谨慎呼应特斯拉销售数据的声明，2023 年第一季度在法国爆发在制造商将价格降至生态奖金资格门槛以下之后。特别是因为该公司与其他外国竞争对手一样，有时可以根据其所在国家/地区现行法规从双重补贴中受益。
