电动汽车越来越受欢迎且环保，但其采用的障碍之一仍然是电池中使用的技术，特别是在其使用寿命方面。
影响这些方面的因素之一是电池技术，该技术依赖于稀有且昂贵的金属（例如钴）作为阴极，而阴极是可充电电池的正极。钴是阴极的关键成分，因为它提高了电池的能量密度和稳定性。
然而，钴也是一种有问题的金属，因为它稀有、昂贵，而且经常在不道德和安全的条件下开采。 2023年，70% 的电池生产使用钴，几乎占每个阴极的 5%。世界上大约一半的钴产量用于电池。
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电动电池的未来将是无钴
，例如磷酸铁锂，但这些替代品都有缺点，例如能量密度较低和生产成本较高。然而，麻省理工学院研究人员开发的新型电池技术在兰博基尼的支持下，可以提供更好的解决方案。
新技术使用有机材料代替金属作为阴极。研究人员用多层双四氨基苯醌取代了传统的阴极，这是一种具有卓越性能的有机化合物。他们有高导电性，与金属相似，不溶于电池电解液，也就是说带有电荷的液体。
研究人员表示，新电池技术的性能几乎不会退化，并且可以承受多达 2,000 次充电周期，远高于当前电池的平均寿命。正极还通过由纤维素和橡胶组成的填充材料进行稳定，该填充材料占用的空间很小，并保持了电池的能量密度。而且，电池可以用大电流充电，这可以减少充电时间。
好消息是用于阴极的有机材料也很容易获得，因为它们已经工业化生产。新电池技术由大众汽车子公司兰博基尼申请专利，因此可能会改变电动汽车的未来。现在我们的汽车何时采用这一技术还有待观察。
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