这辆特斯拉用原装电池行驶了70万公里，这是热技术的终结吗？

当谈到达到天文数字的里程时，电动汽车常常被不公平地认为本质上不如汽油动力汽车耐用。然而，来自英国的 2016 款特斯拉 Model S 打破了这一神话。

一名 2016 款 Tesla Model S 驾驶员在仍使用原装电池组和电机的情况下行驶了令人难以置信的 430,000 英里（692,000 公里）。这辆高里程特斯拉车的主人是一位名叫保罗的男子，过去八年里，它一直在英国机场之间接送旅客。

根据保罗对汽车记者罗里·里德的描述，在那段时间里，它只接受了基本的预防性维护。虽然 Model S 经常插入超级充电器充电至 100% 充电状态，但这种做法会降低电池寿命，仅损失了约 105 公里的航程与新的时候相比。 2016年第一次购买时，这款双电机 90D 型号的预计续航里程为 557 公里。

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他的特斯拉自 2016 年以来一直坚不可摧

除了逐渐失去自主权之外，保罗遇到的唯一真正的问题是一些小的外观缺陷，例如缺口、凹痕、嘎嘎声和挡风玻璃刮水器刮伤引擎盖，所有这些迹象对于里程数如此之高的车辆来说都是相当典型的磨损和撕裂，无论其动力系统如何。

在表面之下，这辆特斯拉成功地避免了任何重大部件故障或意外维修。 L原来的电池和两个电动机在 70 万公里的出租车行程中继续全速运转。

如果目前高里程电动汽车的基准是行驶超过 200 万公里的德国 Model S通过多次更换电池和电机，保罗的英国例子可以说更令人印象深刻。用原装核心部件实现如此惊人的数字，彻底改写了特斯拉长寿和耐用的故事。

据车主介绍，关键因素在于，电动汽车除了轮胎、雨刷等消耗品外，还有与内燃机车辆相比，发生故障或磨损的运动部件要少得多。由于没有发动机、变速箱或排气系统，电动汽车可以避免汽油动力汽车随着时间的推移不可避免地面临的许多重大维修。