雪铁龙 AMI 测试：我们对市场上最便宜的电动汽车的完整看法

面对大城市对汽车的失望，雪铁龙提供了电动滑板车的替代品，尤其是受到公众和市政当局青睐的自行车。雪铁龙 AMI 价格实惠，无需执照即可使用，是一款似乎专为城市丛林设计的小型电动汽车。实践中又是怎样的呢？

雪铁龙通过提供一款新型且非典型的电动汽车来培养自己的差异化。由于其尺寸和性能（我们稍后会讨论这一点），雪铁龙 AMI旨在供城市使用，甚至专门用于市中心。这还不是全部。这家法国制造商决心改变规则，以极具竞争力的价格提供产品，同时采用汽车界前所未有的分销模式。

一辆引人注目的汽车

如果有一点是大家都同意的，那就是雪铁龙 AMI 是电动汽车这个小世界中真正独特的车型。它极其紧凑，展现出一种与众不同的风格，但凭借其 14 英寸的小轮毂和我们经常听到的“酸奶罐”外观，它显然引人注目。原因很简单，在巴黎街头进行测试时，我们在驾驶时被拦住的次数比在驾驶迈凯伦 720s 等超级跑车时更频繁。

雪铁龙AMI基于保证刚性的管状结构，从侧面观察是一款对称的汽车。该设计通过限制零件（总共 250 个，比传统汽车少四倍）来限制成本。例如，两扇门以不同的方向打开，这实际上允许您在右侧和左侧使用相同的门和相同的铰链。

尺寸方面，雪铁龙 AMI 长 2.41 m、宽 1.39 m、高 1.52 m。因此，几乎可以将其垂直于道路停放，或者将两个 AMI 停放在一个停车位中。毫不奇怪，尽管没有动力转向系统，这辆车却可以在城镇中随处可见，而且操控起来也很容易。实用性方面，其转弯半径仅为 7.2 米，而本次练习中最熟练车辆的转弯半径为 10 米。

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有限但足够的自主权

AMI 不满足于成为市场上最小的雷诺 Twizy 电动汽车，它还比同类产品更轻，重量为 471 公斤，其中电池重 70 公斤。它配备了 6 kW 电动机，最高时速可达 45 公里/小时。这在纸面上看起来并不多，但实际上，在巴黎这样的城市的街道上行驶已经绰绰有余了。对于一些人来说，仍然存在一个主要限制：雪铁龙 AMI 不能在环路上冒险，更不用说在高速公路上冒险了，从 14 岁起就可以通过简单的 BSR 获得驾照。您会同意，对于匆忙的通勤者来说不一定是理想的选择。对于其他人来说，这个提议很有趣，尤其是价格，我们稍后会看到。同样，即使是紧凑型四轮车，雪铁龙 AMI 也不适合在自行车道上行驶。

雪铁龙 AMI 配备 5.5 kWh 电池，续航里程可达 75 公里。一次充电足以满足大多数日常出行需求。说到充电，电源插座隐藏在汽车的右中柱内。从家用插座充满电需要三个小时。

明亮且非常宽敞的内部空间

雪铁龙 AMI 的外观虽小，但内饰却十分宽敞。不是指距离它很远的设备，而是对于如此小的车辆来说拥有意想不到的空间。非常简单，即使是最高的用户也会在船上感到舒适。只有驾驶员座椅可调节（仅长度），但乘客座椅偏移并尽可能向后移动，以确保有足够的肘部空间。头部空间也很重要，雪铁龙 AMI 特别受欢迎。

在没有后备箱的情况下，少量行李或购物物品将存放在乘客座位前63升的空间内。甚至还提供了一个日常实用的挂钩。

乘客舱非常精简，提供了充足的存储空间，例如门板上的网、仪表板上和方向盘前面的专用空间。雪铁龙也建议在此处安装可选的 Boom 3 蓝牙扬声器，该扬声器由其合作伙伴 Ultimate Ears 提供。这将通过智能手机充当车载音频系统。剥离下来我们告诉你……

另一方面，雪铁龙通过增加玻璃表面的数量以提供 360 度视野而做得非常好。因此，机舱很明亮，我们充分欣赏玻璃屋顶，这对于观看巴黎街道高处的交通灯也非常实用。然而，只有下部的窗户打开，当与车外的人交谈或享受除了一小股新鲜空气之外的其他东西时，并不实用。并且不要指望风扇为雪铁龙 AMI 的驾驶室降温。非常吵闹，我们推测它除了在冬天为挡风玻璃除雾之外没有其他兴趣。这辆车还有一个加热器，我们没有机会尝试，我们的测试是在一个阳光明媚的夏日进行的。

最基本的东西

正如我们所说，雪铁龙 AMI 是一款超基本的车辆，这一点体现在某些设备上，例如外后视镜有点小，与 Vespa 等踏板车的设备类似。有些人可能会遗憾没有车内后视镜，但 360° 视野可以让您通过转动头部来清楚地了解周围的环境，例如在摩托车上所建议的那样。

仪表板显示最低限度的信息：以大格式显示速度、剩余里程（以公里为单位）、带有刻度的电池状态、所使用的模式以及汽车的总里程。

说到接合模式，将选择器放在驾驶座左侧并不是最幸福的选择。大多数时候，它位于中央控制台的水平（雪铁龙 AMI 没有），或者位于 comodo 的水平。因此，您必须习惯将汽车置于 D 模式（驾驶模式）并起步、N（空档，即空档）或 R（倒车档）。最后，该车没有Aribag和ABS。

驾驶起来充满乐趣的汽车

是时候驾驶汽车在首都的街道上漫步了。正如我们上面所说，考虑到雪铁龙 AMI 的尺寸，乘客舱提供的空间是相当惊人的。此外，挡风玻璃似乎位于驾驶员前方较远的位置，进一步增强了空间感。座椅虽然不能倾斜，但相对舒适。无论如何，你不太可能整天坐在上面，而且你可以轻松地适应它。

一旦打开点火开关（使用良好的老式物理钥匙），AMI 就会以线性加速方式悄无声息地启动，我们很快就达到了 45 公里/小时的最高速度。当然，这看起来似乎不多，但在市中心来说已经绰绰有余了。我们不得不承认，这台机器让你想要玩得开心，而且你还想多玩一点。尽管没有 ABS，但汽车立即让驾驶员感到轻松，制动也非常正确。在潮湿的道路上仍然值得一看。悬架很坚固，我们很快就试图避开巴黎仍然存在的鹅卵石街道。

视野非常好，这对于这种几乎可以到达任何地方的车辆来说是一个真正的优势。极简仪表板就足够了，但它对反射很敏感。感觉不到动力转向的缺失，尤其是对于这种重量的车辆。更好的是，一些受邀记者没有许可证，做一个时段的想法并不令人放心。根据他们的说法，这次演习最终对他们没有造成任何问题。

有趣的细节是，每次使用后都必须手动关闭指示灯，但邪恶的舌头会告诉你，在巴黎几乎没有人使用它们。最后，雪铁龙告诉我们，AMI 有制动能量回收系统。事实上，我们并没有感觉到它的存在，与其他车辆不同，考虑到这一功能的强大功能，其他车辆甚至允许用一个踏板驾驶（Nissan Leaf、Mini Cooper SE 等）。

让我们最后介绍一下雪铁龙 AMI 的另外两个原创特征：价格和分销网络。替代踏板车或家庭中的第二辆汽车，这一款显示 6,900 欧元起不包括撰写本文时的 900 欧元奖金。这比市场上大多数无牌汽车要少得多，AMI 轻松脱颖而出，成为当今最便宜的电动汽车。

雪铁龙还提供多种融资优惠，从现金购买到 48 个月的长期租赁 (LLD)。根据所选型号（有四个版本，均具有相同的机械设备，仅在美观属性和附加配件方面有所不同）和首期租金，每月付款范围为每月 19.99 欧元到每月 109.80 欧元（见下表）。 AMI 还将整合到 PSA 集团的 Free2Move 短期自助租赁服务中。

此外，这一次，雪铁龙 AMI 将像任何标准消费品一样在网上独家销售。当然可以去专卖店（数百名志愿者加入该品牌的网络），甚至在 Fnac 和 Darty 商店中也有参与。无论如何，都使用一个 Web 界面。为了让事情尽可能简单，雪铁龙还负责注册，以便您收到一辆可以驾驶的汽车。保修期为两年，汽车还可以受益于超出该法定期限的维护合同（电动汽车需要，该期限必然会缩短）和特定保险。

最后，如果您想亲自尝试这款雪铁龙 AMI，请知道制造商按照惯例在其网络中提供了这种可能性，但也可以在 Fnac 和 Darty 商店预约。车辆将被运送到集合地点进行测试。