大众ID测试。 7：这是一个很好的身份证！

ID 系列中的第六个型号。来自大众汽车，ID。 7 填补了这家德国制造商的一个重要空白。尽管这种轮廓不再代表法国的大部分销量，但竞争对手——无论是现代、Polestar、梅赛德斯、宝马，甚至是 Zeekr 和比亚迪——并没有放弃提供它。有一个共同点：这些品牌的所有轿车都定位于市场的上层市场，即高端或高档。

就是这样！ID电动轿车。 7 大众汽车终于可用了。 ID. 旨在取代帕萨特（帕萨特仍然可用，仅作为旅行车）。 7 显示的作用半径大于600公里主要针对重型滚筒。大众汽车还打算通过声称超越高端品牌值得更高细分市场的服务。是自命不凡还是可信？ 

大众电动家庭轿车终于来了。身份证。 7 是制造商全球目录中提供的第六款电动汽车，继ID。 3、4、5、6（中国）和嗡嗡声。无需过多详细介绍我们已经讨论过的各种技术特征，让我们简单回顾一下，该车的长度为 4.96 米，轴距为 2.97 米，最初配备了新的电机-电池对分别为286 马力/545 Nm 扭矩和 77 kWh净存储容量。由此主张的自治权相当于620公里。稍后，将提供双引擎和四轮驱动产品，以及净容量为 86 kWh 的新型电池组，最大自主权超过700公里。

同样，如果我们不去纠结这款车不太大胆的外观设计，我们还是要分享一下雷诺拉古纳后部几乎显而易见的视野在跟踪了一个 ID 后，这个问题一直困扰着我们。 7 同事开着车走了好几公里。至于内饰，显然我们感兴趣的是其所有新功能中的功能部分。让我们从那开始吧。

船上安装

在马赛，我们受到了新大众 ID 的这些测试的欢迎。 7、天气很好。离开停车场时，我们首先处理的设备之一是玻璃屋顶的液晶掩星系统。

奇怪的是，虽然车顶无法打开并且该设备只能在两个位置上工作，透明或不透明，大众汽车保留了在其他车辆上引入的相同滑动触摸控制功能。请记住，这是一个电动遮阳篷，可以让您躲避阳光。因此，我们有理由期望只能部分遮挡玻璃，但事实并非如此。因此，一个简单的接触器就可以达到目的。

另请注意，这是可能的通过语音操作设备，甚至说出“我想看星星”这样富有诗意的命令。然而，一旦“关闭”，这个电子琴非常有效，同时仍然允许一点光透过。当车辆停放时，玻璃默认是有色的，因此防止阳光使机舱温度过高。最后，该配件的最后一个优点：比传统系统需要更小的厚度，它允许降低车辆高度不限制乘客舱的净空高度。越低，汽车的风阻系数就越低，因此提高效率，就像它改善了其操控性一样。

然后我们就知道了ID.7的15英寸中央大屏。尽管它的人体工程学设计既不是革命性的，也不是与其他 ID 根本不同的，但该系统在这里启动内部软件新版本4.0。这样做的主要好处升级:流动性。该界面比以前更加灵敏，订单延迟更少，即使它还不完美。

当您在树的树枝底部迷路时，上方的快捷栏可以让您更快地找到方向。事实上，它提供快速访问不同的第三方应用程序或集成到系统、驾驶辅助设置、导航、驾驶模式等中。下栏是专用于空调和座椅加热/通风元件，而正下方的滑动触摸控制已被保留，不同之处在于它们现在是背光的。我们无法阻止进步...

在后排座位上，膝盖半径很舒服由于没有中央隧道，可以合理容纳三名乘客。第三个空调区域可让您调节温度和左右座椅也受益于加热功能。在电动汽车上，这种设备除了提供冬季舒适性外，还可以节省宝贵的电池千瓦时。因为即使将所有四个座椅组合在一起，加热电阻器消耗的能量也比用于加热乘客室的能量要少。

最后，后备箱容积还算宽敞（总计 532 升），即使 ID。 7 无法匹配等效热气流。前面也没有任何问题，引擎盖下的体积被不同液体的罐子和冷却系统占据。

另请阅读：ID。 7 - 大众汽车已开始生产，计划于 2024 年秋季交付

令人不寒而栗的进展

空调一直是特别“关注”的主题，特别是在通风喷嘴的水平上。排列在仪表板中间的水平线上，它们只能从中央屏幕进行调整。不再可能简单地手动调整它们。当然，该设备相对精确，因为你只需触摸屏幕上的气流即可将其引导到所需的方向。

是的，这令人印象深刻，但制造商再次屈服于全屏倾向，进行本应简单的调整，但不必要地复杂化。大众汽车可以以梅赛德斯及其 E 级车为例，它保留了手动操作的可能性。

不过，在空调系统的新界面中，一切都不能被丢弃。例如，专用于前排座椅的自动功能可让您让机器自行激活座椅的加热或通风取决于室内温度。当然，可以禁用该功能并选择手动设置。既然我们谈论的是前排座椅，那么让我们强调一下界面提供的不同按摩程序的真实效果。驾驶员和乘客可以选择放松功能，或者相反，选择激励功能。压力点（背部、肩膀、腰部等）选择得相当好，靠背上集成的十个安全气囊确实负责按压疼痛的地方……做好事。

现在让我们把手放在方向盘上，不幸的是，大众还没有回来 物理控制而不是触摸。因此，这些操作在操作上总是令人不快且近似。幸运的是，自从采用极简仪器以来，它们的作用仍然有限。

特别是，它们允许您在三种显示方式之间进行选择，既可以选择位于方向盘后面的小型彩色屏幕，也可以选择显示在驾驶员视野中的超大平视显示器。后者集成了增强现实显示器这使得它可以非常有效地指示要走哪个路口，而位于挡风玻璃底部的 LED 灯条则通过发光卷轴指示出预期的方向。这在 ID 中并不新鲜，但是这仍然是一个很好的发现。

驾驶

要“开始”，无需尝试按任何按钮。拿到钥匙登船后，只需踩下制动器并切换开关上的模式 D位于方向盘后面。此命令与所有 ID. 的命令相同，即向前旋转允许您切换到 D，另一个切换到 B（以在减速时增加电池再生），而向后旋转则逻辑上接合倒档。

如果再生仍然只提供两个级别（D 和 B），那么管理 ADAS（编者注：驾驶辅助系统）的新软件现在能够单独调节再生，或者根据地形和最大授权速度，或者根据与前方车辆的距离。这是我们在其他品牌中已经遇到的设备，通常是高端设备，因此正在大众汽车上安装。

在使用中，它表现得相当好流体且透明，从不侵入。同上，一旦巡航控制系统启动，系统就会负责预测地图中记录的标志和道路轮廓，以根据标志自动减速或重新加速或道路的曲率。这样，你就一定不会进入全速关闭的弯道。如果最高授权速度从 110 公里/小时升至 90 公里/小时，提前减速将使您能够以正确的速度通过 90 标志。

再说一次，除非缺乏信号，事实证明使用是令人信服的。身份证。 7 当然配备了所有 ADAS，使其能够在车道上居中、根据驾驶员的简单指令启动超车或在交通拥堵时平静驾驶。更好的是，在车道居中不再需要标记油漆。一把简单的钥匙，比如路缘石，就足够了。

在悬架方面，我们的顶级测试车型配备了DCC底盘的受控悬架。在任何速度和大多数表面上，舒适感都是真实的。与 AGR ergoActive 座椅形成的组合完全令人满意。即使在动态驾驶时，我汽车的操控性很难挑剔然而，她并不是所谓的芭蕾舞演员，她几乎2200公斤在规模上。所有这些美好的感觉也部分源于新型286马力发动机大众集团的子公司，在 ID 开始其商业生活。 7. 它并不是特别的闪电，但它的加速和恢复性能足以让人放心，何乐而不为。

自主、消费和充电

此外，该引擎利用新的冷却系统应该变得更有效率。如果大众承诺的循环认可度为14.1千瓦时/100公里，无节制的使用导致我们消耗18千瓦时/100公里在一条有强烈起伏的路线上。另一方面，在以 130 公里/小时的速度主要由高速公路组成的第二条路线上，我们消耗了大约20千瓦时/100公里，室外温度介于3 和 8°C。

因此我们可以正确地瞄准而不必担心高速公路上两次充电间隔 300 公里二级网络约425公里。采用即将推出的大电池应该是合乎逻辑的将这些数字提高约五十公里。

加油，ID。 7 有标准11 kW 交流充电器并且可以接受最多170 kW 直流。 86 kWh 电池可承受 200 kW 的功率，最终将 ID. 7名优秀学生。