预计明年，雪铁龙ë-C3将与达契亚Spring展开对决。不含生态奖励的起价为 23,300 欧元，它应该提供高水平的设备和宣布的 320 公里的自主行驶里程。
雪铁龙刚刚推出了新款 ë-C3。正如预期的那样，这是一个旨在更方便地使用的小型电动城市汽车，而不忽视其设备和服务。它取代了代表雪铁龙 C3人字形品牌最畅销款在欧洲城市汽车领域的市场份额为11%，甚至占其销售额的29%。
新款雪铁龙ë-C3总体上采用了C3的轮廓该产品在印度销售。并非没有通过将其曲线替换为直接受雪铁龙 Oli 概念启发的直线来提供更现代的线条，并且增加离地间隙这也是当前的趋势（163 毫米，而上一代 C3 的厚度为 135 毫米）。
室内禅宗
雪铁龙 e-C3 推出新内饰名为 C-Zen Lounge。后者旨在宽敞而现代，配有大挡风玻璃和水平仪表板，在视觉上延伸到电动汽车的整个宽度。除了集成雪铁龙特有的垂直通风口外，它还分为两个不同的层次，一方面是信息娱乐屏幕，另一方面是稍微弯曲的部分，上面覆盖着织物。可调节高度和倾斜度，新的多功能方向盘也更小。
舒适一直是雪铁龙的信条，ë-C3 也不例外。比之前的C3长19mm、宽6mm，电动汽车提供更宽敞的内部空间。与雪铁龙细分市场的平均水平相比，后排乘客的肘部空间增加了 19 毫米，前排乘客的肘部空间增加了 21 毫米。此外，坐在后排的乘客将受益于额外的膝部空间“Max”版本标配 60-40 长座椅。行李箱容积为310升门板上设有储物空间。
用于城市电动汽车的独特悬架系统
雪铁龙 ë-C3 还试图在舒适性方面做出改变，不仅提供著名的雪铁龙高级舒适座椅，但是也其独特的悬挂系统带有双渐进式液压挡块。后者在城市汽车领域史无前例，在车辆的每个角落使用两个止动件 - 一个用于压缩，另一个用于减压或回弹），与减震器和弹簧结合使用，而不是机械止动件。
带有双液压停止装置的悬架系统分两个阶段运行。对于轻度压缩和解压，弹簧和阻尼器共同控制垂直运动，无需液压止动件的帮助。如果发生严重冲击，它们会与液压压缩或减压停止装置协同工作，以逐渐减慢运动速度并避免划水结束时出现抽搐。最终，与吸收能量并以冲击形式部分恢复能量的机械止动件不同，液压止动件吸收并部分恢复能量。消散这种能量，为居住者提供更大的舒适度。
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Citroën ë-C3 中的屏幕或智能手机支架
雪铁龙 ë-C3 也标志着该品牌的重大转变，放弃了仪表盘，转而采用单个信息娱乐屏幕确切地。然而和不同的是特斯拉 Model 3，雪铁龙提供了一个小雪铁龙平视显示器。虽然它不是挡风玻璃投影系统，但它将车辆信息反射到直接位于驾驶员视野中的亮黑色区域上。这样做时，该解决方案具有避免信息重复的优点，就像传统上与仪表组关联的平视显示系统的情况一样。
雪铁龙 ë-C3 的浮动信息娱乐屏幕出现在仪表板的中央。稍微面向驾驶员，它受益于10.25英寸彩色面板显示受智能手机世界启发的小部件以访问应用程序。作为“Max”版本的标准配置，它集成了 Wi-Fi 连接并提供与 Apple CarPlay 和安卓汽车。
有了“You”饰面，雪铁龙ë-C3 一定会满足于智能手机站这是作为标准提供的。这是对智能手机使用 NFC 的新专用应用程序的集成支持。然后，驾驶员可以使用电话、收音机、导航和音乐应用程序的快捷方式，同时利用雪铁龙 ë-C3 的方向盘控制装置。
雪铁龙 ë-C3 的续航里程长达 320 公里
雪铁龙 ë-C3 配备的电动机83千瓦，或 113 马力。显然，性能表现一般，0 至 100 公里/小时仅需 11 秒左右，最高时速为 135 公里/小时。尽管如此，这对于城市和城郊驾驶的日常使用来说已经足够了。
在 Stellantis 集团中，该平台首次采用专为电动汽车设计的磷酸铁锂电池（磷酸铁锂）容量为44千瓦时。如此配备后，雪铁龙 ë-C3 理论上可行驶至320 公里 WLTP。
电动城市车接受直流充电功率100kW（DC），允许它从26 分钟内电量从 20% 增加到 80%。它标配了 11 kW 车载充电器，因此，在三相终端上，可以在 2 小时 50 分钟内从 20% 充到 80%，在三相终端上，可以在 4 小时 10 分钟内从 20% 充到 80%。单相 7 kW Wallbox。请注意，模式 3 电缆是在入门级提供的。
最后，如果它主要用于城市用途，那么雪铁龙ë-C3显然能够超越这一范围，特别是因为该品牌提供 e-ROUTES 应用程序，这是“Connect Plus”互联服务产品的一部分。提供一年，目前价格尚未公布，制造商只是提到较低的月费。这使得可以通过指示交通状况来计划行程沿途还有充电站。该系统甚至可以在到达时指示剩余电池百分比，并在必要时建议新路线。对此添加用于管理充电时间表的 MyCitroën 应用程序、预热或冷却车辆并远程检查电池电量。
人们可能会认为电动城市汽车会跳过通常为高级细分市场保留的驾驶辅助装置。雪铁龙 ë-C3 则不会出现这种情况，它融合了多项技术，首先l'主动安全制动。这是一种紧急制动系统，昼夜运行速度为 5 至 135 公里/小时。在城镇中非常有用，它有助于限制对车辆乘员以及行人和骑自行车者的伤害。
而且，电动驻车制动器(EPB) 在雪铁龙 ë-C3 发动机停止时自动应用，然后在踩下油门时松开。驾驶员还可以使用中央控制台上的控制杆手动操作 EPB。同样，坡道起步辅助在大于3%的坡度上将雪铁龙ë-C3保持几秒钟，以防止车辆在重新启动时向后滚动。
在路上，雪铁龙 ë-C3 的驾驶员将能够受益速度标志识别您可以直接在雪铁龙平视显示器上查看当前速度限制。除了读取标志之外，该系统还使用导航系统中包含的与速度限制相关的数据。如果有需要的话，驾驶员还可以激活巡航控制限速器。
对此添加主动车道交叉警报这将帮助雪铁龙 ë-C3 的驾驶员使用道路标记正确定位自己。该ADAS可以在汽车漂移时温和地修正轨迹，或者在低速发生偏离时向驾驶员发出警报。主动车道偏离警告在以下时间运行：60 和 180 公里/小时。当然，当使用转向灯时，它会被停用。
我们希望的其他帮助是微创的，驾驶员注意警报通知驾驶员车辆的轨迹是否危险。首先，系统首先检测振荡雪铁龙 ë-C3 的系统，并通过声音和视觉通知提醒驾驶员。一旦检测到四次振荡，就会发出附加警报，并显示“危险驾驶”消息。同样，咖啡休息提醒建议 2 小时后休息一下连续以超过 65 公里/小时的速度行驶，然后在没有停车标志的情况下每小时重复一次。话虽这么说，您必须停下来给 Citroën ë-C3 的电池充电。
最后我们还要提一下自动切换远光灯当检测到迎面而来的车辆时，使用挡风玻璃上安装的摄像头自动从近光切换到远光，后停车辅助带蜂鸣器，以及倒车摄像头当车辆配备可选的 10.25 英寸信息娱乐屏幕时。
雪铁龙 ë-C3，23,300 欧元起
雪铁龙 ë-C3 基于从一开始就为 100% 电动化而设计的模块化平台，不含生态奖励的售价为 23,300 欧元起。将提供两种饰面“You”和“Max”。首先配备了几个标准设备：
- LED 前大灯
- 雪铁龙高级舒适悬架
- 紧急制动系统
- 新型平视显示系统 雪铁龙平视显示器
- My Citroën Play with Smartphone Station 手机支架作为信息娱乐系统
- 电动后视镜
- 后停车辅助
- 巡航控制限制器
- 手动空调
- 6个安全气囊
“Max”饰面对应于该系列的顶部。标准包括：
- 17英寸钻石切割合金轮毂
- 带有对比屋顶的双色油漆
- 装饰屋顶栏
- 10.25 英寸彩色触摸屏，支持 CarPlay 和 Android Auto
- 雪铁龙高级舒适座椅
- 自动挡风玻璃雨刷器
- 电动折叠和加热外后视镜
- 皮革效果方向盘
- 第二排60/40折叠座椅
- 调整驾驶员座椅
- LED尾灯
- 深色后窗
- 自动空调
- 导航 3D
- 无线智能手机充电
- 倒车摄像头
- 电致变色后视镜
- 电动后窗
雪铁龙 ë-C3 推出时将提供五种颜色：白色、黑色、灰色、红色和蓝色。双色调屋顶采用“Max”饰面，标准颜色为黑色或白色。在法国巴黎附近 Velizy-Villacoublay 的雪铁龙汽车设计网络工作室进行设计，雪铁龙ë-C3将在欧洲斯洛伐克的Stellantis Trnava工厂生产。它将上市于2024 年第二季度。最后，雪铁龙 ë-C3 的另一个更实惠的版本预计将于 2025 年推出。该版本的续航里程将达到 200 公里，而且价格更实惠，为 19,990 欧元。
