在一段视频中，著名 YouTuber Dennis Wang 详细介绍了他使用 Tesla Cybertruck 的体验。在 2150 公里的旅程中，它揭示了其自主性和功能的真相。
于 2023 年底推出，特斯拉赛博卡车脱颖而出的不仅在于其未来派的设计，还在于其疯狂而迷人的功能。据其制造商称，它具有出色的弹性，据称能够承受子弹的冲击。此外，另一个令人惊奇的功能是它在河流中航行的能力，得益于新的船只模式，让您可以穿越水道。
除了这些创新之外，Cybertruck 的自主性自推出以来就引发了质疑。最初公布的规格似乎比透露的更有希望在其营销时。更特别的是关于减少其自主权伴随着其价格的上涨。正是这第一个让我们问自己一些问题。希望丹尼斯·王乘坐这辆车的视频能为我们提供一些答案。
赛博卡车的自主性似乎远低于预期
丹尼斯·王 (Dennis Wang) 驾驶 Cybertruck 将奥斯汀连接到美国约书亚树 (Joshua Tree) 的旅程被标记为经常停下来充电。我们当然怀疑这一点。他们透露自主权远低于承诺特斯拉的。 Wang 发现这款车型的基础系列版本据称可提供长达 515 公里的续航里程被迫停车12次。他只去旅行过每次充电间隔约 180 公里。这给他的印象是他的自主权减少了一半。如此频繁的停靠，使得本应持续20小时左右的旅程变成了27小时的旅程。换句话说，损失了 25% 的时间。考虑到普通的旅行条件，这些结果尤其令人担忧，并突显了公布的性能与实际实现的性能之间的巨大差距。
除了自主权问题之外，王还面临着车辆信息娱乐系统问题。在大部分旅程中，Cybertruck 的屏幕一直是黑色的，使其无法使用。这一故障迫使它完全依赖特斯拉移动应用程序来控制某些基本功能。 YouTuber 还指出增压器的问题。该车辆的负载曲线令人失望。 40%负载时，功耗下降。她因此延长装弹时间远远超出预期。
尽管存在这些技术问题，YouTuber 还是表达了他的想法对车内空间和舒适度很满意。他甚至称其为“非凡的皮卡”在建设方面。这段漫长的旅程凸显了品牌必须改进的方面。关于真正的自主权，这是我们所期望的。但遗憾的是，几乎出厂的车辆上的车载系统并没有发挥最佳功能。希望一个简单的更新可以尽快解决这些问题。
