在巴黎地区测试雷诺 Twingo 期间，达契亚刚刚推出了首款电动汽车。达契亚 Spring SUV 将成为市场上最实惠的车型。
雷诺将媒体聚集在默东测试新车型100% 电动 Twingo。制造商展示其概念车的机会Mégane eVision 可能成为电动 Mégane从明年开始，新雷诺阿卡纳，一款 SUV，尤其将提供插电式混合动力版本，以及整个电子技术系列已经上市了。
达契亚也趁着这次活动揭开了面纱它的第一辆电动汽车。一种遵循当前市场趋势的车辆，因此采用紧凑型SUV。受洗达契亚弹簧车身尺寸方面，该车长3.73米，宽1.62米。这是一款专为城市地区出行而设计的车型，尤其是 Dacia Spring 的转弯速度仅为 10 米。
就达契亚 Spring 的自主性而言，这并不奇怪，这是在WLTP 周期 225 公里，直到WLTP 城市自行车赛 295 公里这涉及利用再生制动阶段的严格城市使用。雷诺表示，其数值接近新型电动 Twingo 的数值，后者承诺混合使用时可行驶 190 公里，“城市”模式可行驶 270 公里。可以通过积分来解释的数字容量适中的电池两款车型：雷诺为 22 kWh，达契亚 Spring 为 26.8 kWh。后者配备了 33 kW 电动机，相当于 44 hp，可提供 125 Nm 的瞬时扭矩。数值适中，但仍然符合当前的使用情况，即法国每天的平均距离约为 30 公里。因此，在纸面上，可以电动驱动，每周仅充电一次。另一方面，对于长途旅行或主要在高速公路上的旅行，则是另一回事了。
除了价格之外，Dacia Spring配置的另一个优势是，充电时间减少。制造商宣布不到一小时即可恢复 80% 容量在 Wallbox 或功率为 30 kW 的公共直流充电装置上。同样，下午 2 点宣布家里或办公室的简单电源插座充满电。
注意充电端口舱口位于车辆前部，位于达契亚徽标下方。实用的细节让您在加油时不再犹豫该停在哪一边。
Dacia Spring，一款与时俱进的汽车
达契亚 Spring 继承了 SUV 的所有特点，摆脱了其低成本的初衷，至少在外观上如此。该车辆与竞争车型相比不会显得格格不入。正如其所证明的延伸至车头灯的 3D 格栅采用LED日间行车灯和防护罩内的偏置投影仪。后部也采用了一项技术一个相当成功的C签名。顺便请注意，窄轮胎安装在14英寸轮圈以限制滚动阻力。
然而，仔细观察后，某些细节是明确无误的，首先是从 Dacia Sandero 借用的门把手，以及来自其他时间的锁。但尤其是在内部，节省的费用就显露出来了。内饰是 Sandero 的简单复制/粘贴再次，配备了适用于 Dacia Spring 电动发动机的数字仪表。因此，两个柜台之间出现了一个小屏幕，该屏幕已为此场合重新设计：左侧是电量计，右侧是齿轮啮合时的电池电量。中央屏幕显示各种信息，例如速度、电池电量百分比、剩余里程和温度。
彩色信息娱乐屏幕围绕七英寸触摸屏其非常基本的界面显示了已经过时的设计。尽管如此，仍然可以从当今最先进的系统中受益，其中包括 Android Auto 和 CarPlay，这些系统将作为选项提供。足以通过复制智能手机应用程序来取代标准显示屏。在音频方面，达契亚 Spring 必须在前面配备两个扬声器。不过，倒车雷达甚至倒车摄像头都是可以的。
信息娱乐屏幕周围都是按钮。在顶部，可以直接访问音量控制和端口 USB A 型。以下是电动车窗等的控制装置。最后，暖气和手动空调也很方便。中央控制台的下方还设有一个带 12 伏插座和自动变速箱选择器的储物箱。
基于硬塑料的表面处理也没有什么奇迹。乘客舱可容纳四名乘客，由于车辆尺寸（尤其是宽度），乘客舱的空间会减少。后排座椅的膝盖空间适合身高 1.80 m 以下的乘客，且头部空间充足。后备箱容积为300升，甚至可以扩展到600升通过折叠后 1/1 长座椅。
最后，与当今的任何电动汽车一样，达契亚 Spring 配备了板外功能随时了解充电状态，启动或停止充电，启动座舱预调节。
达契亚 Spring 的价格和供应情况
除了预计明年推出的标准 Dacia Spring，还将提供另外两个版本，从所谓的货物变体开始。它专为专业人士设计，装载容积为 800 升，有效载荷为 325 公斤。更精简的是，它只能通过蓝牙连接来凑合。
最后，今年年底上市的首款达契亚Spring将用于汽车共享服务。它继承了标准版的特点，特别是在车身上采用了特定的TEP内饰和附加的保护过滤器。
在价格方面，达契亚承诺Spring将是市场上最实惠的电动汽车，但目前尚未透露具体价格。
