戴森 N526。这是戴森品牌电动 SUV 的代号。在接受《星期日泰晤士报》采访时，首席执行官詹姆斯·戴森爵士刚刚透露了这个因缺乏盈利能力而中止的项目的许多细节。
2017年6月初，以高性能吸尘器闻名全球的戴森品牌发布了一个令人惊讶的消息。戴森推出电动汽车项目，直击特斯拉。一个庞大的工程，与500名员工和超过22.8亿欧元的预算。时光流逝，这家英国公司对其电动汽车的开发进展非常谨慎。
2019年10月扭亏为盈。由于缺乏投资者，戴森放弃其革命性的电动汽车项目。所以我们认为我们永远不会了解这辆车。然而事实证明，该品牌首席执行官兼该项目发起人詹姆斯·戴森爵士刚刚接受了一次非常有趣的采访星期日泰晤士报。
在这次采访中，老板透露了很多细节。N526，其公司开发的电动SUV的代号。我们了解到这款 SUV 会有7个地方，对于一个965 公里的航程相当令人印象深刻一次充电。得益于戴森的专业知识，这一性能得以实现固态电池设计（该品牌是拥有的）。
据他介绍，车辆可以行驶这段距离“即使是在寒冷的二月夜晚，在高速公路上以超过 110 公里/小时的速度行驶，加热器和收音机开到最大”。这几乎是两倍特斯拉 Model X，7个座位的续航里程为507公里。
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开发成本5.6亿欧元
原型机开发成本5.6亿欧元，来自詹姆斯·戴森爵士的个人资金。幸运的是，他的现金储备不多182亿欧元让他克服了这项投资。被测车辆5米长度上，对于2米宽和1.7米在高度上。
它的设计旨在成为 Range Rover Evoque 和 Velar 的混合体，其两个电动机将使 N526 能够发展近乎530马力，最大速度为200公里/小时。首席执行官表示，乘客舱内的座椅设计得相当精致，专为腰部支撑而设计。仪表板上没有控制屏幕，只有一个平视显示器,采用大众 ID.3 的风格。
一辆有前途的车辆，不幸的是它不是“不具有商业可行性”继詹姆斯·戴森爵士之后。这位老板不但没有感到沮丧，反而希望他和他的团队能够将他们在固态电池技术方面的专业知识带给其他汽车制造商。
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来源 ：星期日泰晤士报
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