领克01这款车与其他车没什么区别，它的价值是多少？

领克 01 是一款看似与所有 SUV 一样的 SUV，但实际上却与众不同。原因是：一种完全创新的分发和使用方法。这个年轻品牌的第一辆汽车值多少钱？我们在瑞典的欧洲土地上驾驶。

在此之前，让我们先站在希望购买新车的客户的立场上思考一下。让我们想象一下，在审查了市场上提供的数百种参考资料后，我们的选择落在领克01，这是这个年轻的中瑞品牌进口到欧洲的第一款紧凑型插电式混合动力SUV。不知不觉中，我们可能刚刚踏入汽车使用的未来。

黑色还是蓝色？

有点像特斯拉，体验始于该品牌的网站。但与美国制造商的相似之处仅此而已。已经因为目前只有对目录的单一引用，然后因为如果有可能购买汽车，那么它根本就不是首选。

制造商建议首先选择订阅， 或者会员菜单。是的，在 LYNK&CO，我们对待汽车的方式有点像Netflix提供视频点播：每月，无需承诺，按固定费率。因此，领克01值得每月 550 欧元，包括保险和维护费用……仅此而已。但如果您想购买车辆，“只有2%的用户选择什么”，根据阿兰·维瑟（Alain Visser）的说法，他是这家年轻汽车公司的构想者和今天的领导者，这会让你付出代价41 500 欧元除了增加车顶杆和牵引套件（这是 1,020 欧元的唯一选择）之外，一分钱也没有多。啊，是的，你当然可以选择颜色，只要是黑色或蓝色，仅目录中提供的色调。

«通过提供装备齐全的汽车，没有选项且颜色选择有限，我们可以比其他人更快地交付»，阿兰·维瑟 (Alain Visser) 解释道，脸上的笑容似乎从未离开过。简而言之，这是对福特主义的一种重塑，以亨利·福特的名字命名，他在当时提出了 T 型车，这是第一款大规模生产的大众汽车。这也是一种方式简化维护（这是在沃尔沃网络，LYNK&CO 的母品牌）：去车身维修店时无需库存大量不同的油漆。

最后，还有第三种驾驶01的方法：按小时转租给租户或业主通过汽车提供的汽车共享功能。这是减少每月费用的一种方式，租金率由受益人自由选择。在阿姆斯特丹这个 LYNK&CO 已经非常存在的城市，平均价格约为每小时 10 至 20 欧元。要租车，只需在俱乐部注册（在欧洲已有 100,000 名会员），然后找到一辆车并点击移动应用程序进行预订。这有点像 Autolib 原理，但适用于真实的汽车。

几乎和其他SUV一样的SUV

就这样，汽车就在我们眼前了。我们觉得设计师们玩得很开心，尽管受到必须设计 SUV 的限制。如果范围合理的话，风格上不会节省断断续续的线条，这些线条使01的设计充满活力。从格栅尖端到后保险杠，看着这款SUV不可能感到无聊。

它可以被认为是沃尔沃 XC40 会偷走福特 Puma 或起亚 Sportage 的前部。我们可能不喜欢它，但它做得足够好，足以吸引眼球并引起注意。尽管基于沃尔沃 XC40 平台，01 却长了 12 厘米（4.54 m），窄了几毫米（1.86）。身高1.69米，身高也高了4厘米。

全包

里面，同样的事情。无论我们如何寻找有关沃尔沃表弟的信息，都没有。驾驶位置围绕一个铰接横向模式下的 12.7 英寸中央大屏。作为延伸，我们找到了空调和暖气控制装置，左侧有某些功能的快捷方式，中间有 Qi 充电区域，可以在汽车设置中停用，将其变成一个简单的储物室。接下来是速度和驾驶模式选择器，再往下是睡眠和音量按钮，签名为“Infinity”。

USB 插座（A 型和 C 型）位于中央扶手下方的储物空间以及后排乘客的脚部。100%数字仪表清醒并在组成它的12.3英寸屏幕上分为三个块。在显示编程路线之外的导航或速度的中央块周围，左侧是驾驶辅助信息，右侧是可定制的键盘。方向盘设计得很好，即使它们集成的命令无法立即识别。我们有时会记不清哪个是做什么的，但这个习惯必须在使用后几天内养成。最后，头顶上的大型全景玻璃天窗也是标准配置，并且是全电动的。

这信息娱乐系统专为 LYNK&CO而且，可以说，做得相当好，即使导航让我们有点不满意。这不是戏剧，车载应用（无线）或安卓汽车正在系统中落实。汽车本身有4G 蜂窝连接。您可以快速访问不同的屏幕，底部的主页按钮可让您轻松返回起点。要访问设置和应用程序，只需向左滑动即可。

那里有一些宝石，特别是照片/自拍模式可让您将车前或车内的场景定格为永恒，带有自拍定时器，以便您可以摆出姿势。另一个按钮 Co.lab 用作创意框。如果您想查看为汽车开发的这个或那个功能，只需口头说出然后发送即可。通常，领克开发团队会选择其中之一，并在系统更新后进行集成。

我们确实拥有俱乐部精神，而这正是该品牌的目标。它没有优惠，但实际上汽车并不是特别突出的俱乐部，但会员（或非会员）可以自由地来交流想法，购买小饰品，喝一杯，工作，或者显然，在相当壮观的风景中了解汽车。巴黎人俱乐部预计将于 2022 年底前开业。

快速浏览一下车主，我们可以看到这辆车并没有缺少太多选项。座椅加热、电动且带有记忆功能对于司机来说。这2 级驾驶辅助设备让您在长途旅行时可以稍微休息一下双腿。音响系统很好（即使它缺乏一点冲击力和特别是中频的缓解）。由从海洋中提取并回收的塑料制成的内饰非常舒适，同时有充足的存储空间，466升的后备箱为同级别车型提供了可观的体积。

电气妥协

在引擎盖下，我们发现了一个混合动力机构，将 132 kW（180 hp）的 1.5 升 3 缸涡轮增压发动机与 60 kW 电机相结合，最大累积功率为 261 马力。电动模式由实用的 14.1 kW 可充电电池。在这里，理性决定了这一选择。由于这是一辆旨在共享的汽车 - 让我们记住，这不是一项义务 - 当并不总是明显找到充电的地方时，选择能够随时驾驶的保证是更明智的选择，特别是在某些首都的中心。

尽管如此，Alain Wisser 向我们保证，下一款在欧洲销售的 LYNK&CO 将是 100% 电动。在中国，该品牌已经提供了 8 个型号，但没有一个是 100% 电动的。然而，在电池充满的情况下，电动模式可以轻松跑完制造商宣称的 WLTP 公路自行车里程 70 公里。在这方面，沃尔沃的后代比我们迄今为止能够驾驶的该品牌的插电式混合动力汽车做得更好，即使我们在瑞典驾驶，在最高速度通常非常有限的道路上进行例如，条件与我们在法国的条件完全相似。

无论如何，整个事情都足够有效让 01 在 8 秒内从 0 加速到 100 km/h，并以 210 m/h 的最高速度巡航，即使地球上几乎 100% 的道路上都禁止这样做。

酷炫驾驶

驾驶起来，汽车具有足够的机动性，可以在城镇中行驶，这已经是一件好事，因为汽车共享分租主要在城市地区进行。为驾驶员提供了三种驾驶模式，但混合动力模式（有利于电力牵引）几乎可以在 100% 的情况下完美完成工作。该车行驶平稳，但在条件需要时也能够很好地恢复。在稍微动态一点的模式下，底盘部分表现出了良好的对焦能力。滚动输入受到控制。

只有刹车才能惊慌：在非常温和的攻击之后，它很快就会变得过于激进。这是第一次，也是第二次，甚至是下一次。简而言之，您必须学会调整剂量，并且还可以使用再生模式，如果它没有完全停止，那么您仍然可以坦率地开始减速，同时为电池带来一些能量。

注意双离合变速箱有 7 个档位如有必要，可以在顺序模式下选择。从电动模式到热模式的过渡平稳地完成，没有抽动或振动，并且热模式的音量仍然很低。总体来说，这辆车的隔音效果还是不错的。一旦了解了所有这些，坦率地说，这辆车驾驶起来很愉快，并且似乎能够满足大多数家庭的使用。

几乎是一种车轮上的心态

领克以 SUV 进军欧洲市场并不奇怪，因为这仍然是目前最活跃的细分市场。另一方面，我们可以质疑规模的选择，但事实是，通过将自己大致定位在城市居民和家庭之间的中间位置，它覆盖了前者的需求略多一点，略低于前者的需求。后者的那些。

01 非常适合居住，不会对受到诱惑的家庭做出太多妥协。首先，他提供超完整服务的价格使他处于（非常）低的市场范围甚至比它的表弟沃尔沃还要便宜一万欧元。订阅系统可能会暗示在细小的队伍中隐藏着一只狼，但我们惊讶地发现一切似乎都很清楚并且没有惊喜。甚至索赔时的超额价格也会清晰显示。

事实上，01有点像一辆让你忘记汽车烦恼的汽车，快速绕道到品牌总部让你明白我们正在和那些不否认自己的人打交道。在这里，一些会议室似乎被酸装饰过，当时不是安装在距离篮球框三米远的地下室的旧大篷车。 “我们看着别人在做什么，但我们几乎总是做相反的事情»，阿兰·维瑟说。该公司有50名员工是女性，其中80%以前从未在汽车品牌工作过。候选人们正在争先恐后地发明未来的汽车。 “为了一个广告，我在不到一天的时间里就收到了数百份简历”，快乐的老板笑道。

因此，这个品牌的名字（LYNK&CO）有着一段可以在这样的场景中找到它的位置的历史：非常糟糕的旅行而汽车 01 只响应第一辆车的逻辑，第二辆车被称为 02，依此类推，忽略它所在的段。对于这位首席执行官来说，“如果我们没有犯错误，那是因为我们犯了错误”。一种说法是你必须冒着犯错误的风险尝试一切。结果呢？目前已有 15,000 辆 01 车在欧洲上路（法国有 1000 至 1200 辆），订单已满，客户也很满意。最大的遗憾：目前无法更快地交付。实际上，获得车辆需要两到三个月的时间。，通常延迟一周左右。然而，它仍然比几乎所有竞争对手都要好……