MG4 XPOWER测试：435马力电动紧凑型，合理吗？

该品牌的畅销产品 MG4 推出 XPOWER 版本，该版本成为 MG迄今为止最强大的。它配备了两台电动机，开发了高达 435 马力，同时价格仍然非常激进。还剩下什么同意？

MG仅用了三年时间就跻身法国汽车品牌之列。 2007年被中国汽车巨头上汽集团收购，该品牌于 2020 年在法国重新推出，目前在 100% 电动汽车市场排名第六，领先于大众，市场份额8.27%。让我们顺便回顾一下，制造商还提供混合动力车型。无论是什么引擎，它们都特别突出极具吸引力的性价比。因此，2023 年将成为 MG 创纪录的一年也就不足为奇了。

作为证明，执行后历史上最好的 6 月，注册人数达到 4,148 人与上年相比增长269%，截至8月底，名爵在法国本土及海外地区的销量也达到17,392辆。要了解业绩，要知道该品牌 2022 年全年售出 13,170 辆汽车，上一年售出 4951 辆。证明其成功的另一个因素是72% 的销售额是针对个人（法国这一数字为 45%）。其他有趣的数字，MG 的大部分销量都是 100% 电动汽车（84% 对比 10% 混合动力和 6% 热动力），而MG4毫无疑问是他的畅销书。

2023 年 MG4 的改进

于 2022 学年伊始推出，MG4 有多个版本标准型号为 125 kW（170 hp），配备小型 51 kWh 电池，WLTP 续航里程为 350 公里；配备更好的 Comfort 饰面；（150 kW）204 hp，配备 64 kWh 电池，续航里程为 450 km；最后豪华型则表现出相同的技术特征，但设备更加丰富。全部来自 获得多项改进现在配备单踏板驾驶、前后把手、第三个后头枕、后窗雨刮器以及更大的轮圈：MG4 标准版用 17 英寸合金轮毂代替 16 英寸钢轮毂，18 英寸代替 17 英寸轮毂英寸为豪华。后者很快就会获得路线规划师这辆车仍然缺乏。并且不满足于以非常激进的价格提供 MG424 990 欧元,该制造商还推出了每月低于 99 欧元的新优惠，有条件的话。

但这还不是全部，对于那些需要更多自主权的人来说，名为“扩展自治”的新版本于 2023 年 7 月推出。这是豪华版，将 64 kWh 电池更换为更宽敞的电池组77千瓦时。能够旅行最多一次充电可行驶 520 公里 WLTP，它由该系列中最强劲的发动机提供动力，功率为 180 kW，即245章。

然而，MG4 Luxury Extended Autonomy 不会长期保持最强大的 MG 地位。制造商决定更进一步，提供一个名为 XPOWER 的更快的新版本。这种变化首次在人们认为是量身定制的活动中呈现，古德伍德和安格莱特速度节。

从外观上看，这款产品与该系列中的其他型号相比就像一滴水，除了它受益于特定的设计元素。先来个整体新猎人颜色 绿色垂直垫非常成功，适合我们的试用版。前保险杠采用钢琴黑饰面和灰色嵌件装饰，而18英寸双色合金轮毂随附带有 XPOWER 标志的特定制动卡钳。

其余的都是一样的。对于一款想要运动的电动汽车来说相当高，这MG4 X动力看起来像兰博基尼，带有异形车头灯、垂直 LED 指示灯和进气口。罗纹引擎盖向护罩倾斜，护罩包含一个主动格栅，包括襟翼可以打开或关闭以获得空气动力。

我们在车尾部、门槛上和乘客舱内都找到了 XPOWER 徽章，为法语版本保留独家权。汽车的后部以其非常不典型的外观划分。它相当运动，配备了一个带有垂直叶片的扩散器和两个扰流板，其中一个位于车顶线上，分为两部分。下扰流板带有灯带它贯穿整个后舱门，并连接两个尾灯。最后，车顶采用对比黑色，侧面保护装置与钢琴黑饰面和灰色嵌件的前保险杠相匹配。

车内的改装虽然较少，但却彰显了MG4 XPOWER的高端定位。事实上，内饰还在人造革与奢华饰面类似，但它采用 Alcantara 装饰，红色缝线赋予其额外的优雅气质。我们还在门板上发现了相同的材料，但仅在前面。这个细节很重要，因为它在接触区域提供了更多的舒适度。

内饰的其余部分与其他 MG4 相同。演示很朴素，但现代且非常实用。我们发现两个屏幕其中一个专用于方向盘后面的仪表。对角线为7英寸（800 x 480 像素），它基于彩色面板，即使在阳光直射和反射的情况下也能提供高亮度，实现完美的可读性。屏幕显示有用信息例如MG4 XPOWER的速度、功率水平或能量回收、限制面板甚至具有不同消耗的车载计算机。注意显示可定制通过专用方向盘控制。后者是上下文相关的，这意味着它提供不同的功能。因此，驾驶员将能够控制音乐播放和音量大小，只需按下方向盘右轮辐上的另一个专用按钮即可切换到显示选择：车载电脑、音乐或导航显示器。

信息娱乐屏幕受益于10.25英寸触摸屏有一个很好的定义1 920 x 720 像素。如果它也受到反射，由于亮度足够高（如仪表屏幕），它可以轻松进行补偿。没什么可抱怨的，尤其是自去年9月推出MG4以来，MG也对它的版本进行了修改。接口取自名爵ZS EV。尽管信息丰富，但相当直观，但它非常流畅，并且所有错误似乎都已得到纠正。在使用中，MG4 XPOWER系统非常有效，您始终拥有能够切换到 Android Auto 或 CarPlay。

但是，这两种解决方案只能通过使用插入智能手机的方式来访问USB A 型电缆。第二个端口（这次是 USB C 型）也集成到中央口袋中，提供充足的存储空间。第三个 USB 端口也可用在后排座椅上。还要说一下倒车摄像头，它的鱼眼镜头相当原始。这对于机动来说非常实用，特别是因为它与 360 度视图相关，并且由于中央座椅增加了头枕，后部能见度降低了。

仍在主信息娱乐屏幕上，MG4 XPOWER 推出全新“Circuit”显示屏我们能够在孚日山脉的 Geoparc 赛道上使用它。它只不过是一个小型的基本遥测工具，用于记录两点之间的距离和时间。因此可以查看并比较您的单圈时间，还有垂直和横向加速度、加速器功率、制动或转向角度。所有内容均以数字或图形形式呈现。不是必需的，但为什么不呢？

好点，MG 并没有屈服于 MG4 XPOWER 的触觉警报。因此，制造商保留了一些按钮，特别是在屏幕下方。因此可以返回信息娱乐系统主页、调节音乐音量或访问空调。话虽这么说，最后一个按钮不是专用命令。它只是打开或关闭空调。

关于 MG4 系列的顶级产品，MG4 XPOWER 包含其他型号的所有装备，特别是可与车道保持辅助相关的自适应巡航控制。使用方向盘左辐上的按钮之一可以轻松激活该系统。

驾驶员可以选择设定速度并使用专用操纵杆分三级调节安全距离。简单有效。 MG4 XPOWER 受益于车道偏离警告系统甚至警告系统。2级自动驾驶。尽管有一些轨迹修正可能有点突然，但后者仍然有效。

还有一句话是关于l'应用程序移动MG iSmart。它适用于 Android 和 iOS，提供 MG4 XPOWER 的经典锁定/解锁功能、空调管理，当然还有充电电量、剩余里程和车辆位置的显示。界面的呈现相当成功，现在可以了使用您的智能手机作为虚拟钥匙像特斯拉或在福特和宝马例如，要完成主人的这次长途旅行，请知道MG4 XPOWER 配备铝制曲柄组就像任何有自尊的女运动员一样。

MG4 XPOWER 435 马力

但让我们终于进入问题的核心，也就是说 MG4 XPOWER 的“引擎盖下”隐藏着什么。制造商希望通过首次为其配备两个电动机，每轴一个。因此汽车显示的累积功率为（320 kW）435 章MG4 Luxury Extended Autonomy 的 (180 kW) 245 hp。我们还在 MG4 XPOWER 的后轴上发现了同样的 180 kW 发动机。因此新颖之处在于这次是在前轴上集成了电动机。

后者可产生 150 kW（204 hp）的功率，并允许MG4 XPOWER 提供全轮驱动。对于这样一辆汽车来说，这个数字是惊人的扭矩600牛米等0 至 100 公里/小时仅需 3.8 秒。令人印象深刻的数字，可与保时捷 911 相媲美。但好消息是，您不需要花一大笔钱就能体验驾驶电动紧凑型车的刺激。因为忠于自己的战略，MG将MG4 Xpower定位为非常激进的价格。价格为 40,490 欧元，不包括生态奖励，因此低于36 000 欧元通过整合后者。只要这么说就够了如今，在这个价格水平上还没有 400 马力或以上的竞争对手。

MG4 XPOWER 所需的修改

为了更强大，MG4 XPOWER 必须进行一些修改才能容纳两个电动机。当然，它仍然基于相同的专用 MSP 平台，并且制造商宣布已成功保留质量的均匀分布以保持平衡。

行走机构通过前叉骨进行了优化，现在由铝制成，具有更高的刚性和重量。悬架也进行了调整，硬度提高了 25%。 前面 10% 后面与标准版本相比。此外，减震器的压缩力前部改变了10%，后部改变了30%。为了保证运动和精确的驾驶，MG表示：转向现在更重了。

在制动方面，MG4 XPOWER也需要进行一些修改以匹配发动机。更宽（前部直径 345 毫米，后部直径 340 毫米）更厚，通风制动盘与“线控”系统相关联更大的制动卡钳，顶部带有带有 XPOWER 标志的彩色盖。

作为第一款全轮驱动的MG4，MG4 XPOWER 受益于新的发动机控制单元。该 IMCU 控制前轮或后轮的动力分配。MG宣布反应时间为100毫秒，或者比传统系统快 200 倍，仅此而已。无法验证他的说法，知道 MG4 Xpower 是牵引力可切换至四轮驱动模式。这样的系统具有通过在必要时无缝激活前置电机来优化能耗的优点。

这自然给我们带来MG4 XPOWER 的驾驶模式，可直接从方向盘获取，就像减速和制动期间能量回收系统的动力一样。在“Eco”模式下，MG4 XPOWER 是纯粹的推进力。 “正常”模式也主要是推进，只不过前置发动机会在条件需要时自动启动，例如触发 ESP 时。最后，运动模式允许您使用 MG4 XPOWER 的发动机不言而喻，就像雪地模式一样，它的地图仍然会适应天气条件。

最后，我们要指出的是该车配备XDS系统。它只不过是一个电子差速锁，因此可以动态管理车轮的扭矩分配。为此，他可以制动内轮，以便保证了MG4 XPOWER在弯道中的稳定性和性能。

MG4 XPOWER 的驾驶者

在测试 MG4 Luxury 时，我们对这款车的表现感到惊喜，这得益于其专用的 MSP 平台，而上汽其他车型应该也配备了该平台。因此 MG4 XPOWER 还受益于将电池集成到地板中众所周知，这种配置极大地有利于降低重心。此外，厚度仅为110毫米，乘坐者无法抬起膝盖。因此，后排座椅很受欢迎，包括高个子的人。

与特斯拉一样，MG 让入门变得极其简单。甚至到了让一些经验丰富的记者/测试人员感到困惑的程度。事实上，这没什么复杂的，只需坐在飞机上，系好安全带，然后踩下制动踏板启动 MG4 XPOWER。忘记使用启动按钮的旧习惯，它最终不再适用于电动汽车。

显然，诱惑太大了我们的测试直接在运动模式下开始。不出所料，MG4 XPOWER 不负所公布的数据，只需轻轻踩下右踏板，乘客就会固定在座椅上。重新起步活泼，超车更轻松，高速时没有丝毫动力损失的感觉。

从第一条曲线来看，很明显，这款新版本的 MG4 XPOWER 在动力方面比更温和的版本稍逊一筹。更严格的是，汽车在刹车上的位置相当好，但后轴失去了机动性。甚至到了我们将在赛道上保留 ESP 的程度，因为它被证明是有效的。显然，这些妥协很快就变得显而易见，MG4 XPOWER 的表现并不像保时捷 911 或任何花费风琴的超级跑车那么尖锐。特别是在松弛和悬浮状态下的悬架故障。 MG 认识到了这一特点，明确表示要优先考虑日常舒适性。因为这辆高速赛车的每次加速可能足以让你进入轨道，这也与日常使用有关不仅仅是在赛道上——即使它适合我们在地质公园看到的锻炼。

尤其是自从刹车将很难支撑 整天休克治疗。因此，这款 MG4 XPOWER 当然有多余的瓦数，但它也没有资格与价格超过其价格两倍的跑车竞争（我们认为例如奥迪 TT RS 或保时捷 718 Cayman，它们都显示 400 马力和并伴有巨额罚款）。但很难挑剔并且不享受这个价格水平上从未见过的性能。

另一方面，如果你是那种在两个红灯之间奔跑的人，MG4 XPOWER 启动发射控制例如装备超级跑车或某些极限摩托车（喜欢冒险的杜卡迪 Diavel 或川崎 H2）。这里没有复杂的程序，只需用左脚同时踩下制动踏板和用右脚踩下油门踏板，系统就会在眨眼之间启动。当电量指示灯显示 66% 时，只需松开制动踏板即可直接轨道，扭矩 600 Nm。一句建议：记住警告您的乘客将头靠在头枕上，在这种情况下，头枕的柔软性特别受欢迎。

电力消耗的微妙问题

最后，适当解决一下电力消耗的棘手问题。正如您可以想象的那样，当您拥有两台总功率为 320 kW 的电机时，只要有一丝机会就将脚踩在地板上，将不可避免地耗尽电池电量。尤其是后者没有改变，并且与 MG4 Luxury 配备的 64 kWh 容量相同。因此，MG4 XPOWER 无权使用 MG4 扩展自主版本的 77 kWh 大电池。造成这种情况的原因有两个，首先是后者增加了额外的重量，这与该系列中最强大车型的运动定位不兼容。另一方面，由于这种电池组的冷却能力对于 435 马力的汽车来说并不是最足够的。

制造商宣布WLTP 综合能耗为 18.7 kWh/100 km，以及自主权385 公里。我们确实能够在混合路线上达到这个值，尊重速度限制并避免真正踩油门。在高速公路上以130公里/小时的速度行驶，耗电量超过20千瓦时/100公里估计射程不到300公里。通过采用更加动态的驾驶方式并多次尝试启动控制，我们不可避免地超过了 29.8 kWh/100 km（仪表板显示的最大值）。

最后，MG4 XPOWER 接受的最大功率为 140 kW在快速直流充电站上。制造商宣布26 分钟即可从 10% 电量升至 80%。车载充电器的功率为 11 kW。

MG4 XPOWER 的预算是多少？

我们在这次测试中多次说过，MG4 XPOWER 的定价对于这样的功率水平来说是史无前例的。该车的售价为 40,490 欧元迄今为止，在 5,000 欧元的生态奖金之前，没有其他援助（当地奖金或再转换奖金）。在前，目前这样的价格不存在竞争，以及从远处看。

MG4 XPOWER 的优势在于该系列中最齐全的设备正如我们上面所看到的。此外，选择很少并且仅限于绘画。该车标配白色，其他颜色收费650欧元，包括全新的哑光绿。最后，请注意，MG4 XPOWER 可以配备米其林 Pilot Sport 5 或普利司通 Turanza 轮胎，但客户无法选择配件。