一年多前，华为推出了Cyrus SF5。从那时起，无线电就陷入了沉默。对于这家深圳公司来说，制造华为汽车绝不是一种爱好，而是几乎关乎生存的问题。
我们在专栏中提到了华为首款电动汽车Cyrus SF5，该车型将于 2021 年 6 月发布。尽管预购量超出了中国品牌的预期，但这款车型似乎并未与观众见面。我们几乎很少听到有关可能带有红花标志的汽车的消息。这家深圳公司是否放弃了在电动汽车领域击败特斯拉的雄心？
华为以其电子系统和嵌入式解决方案而闻名，例如HarmonyOS智能座舱，欲取代Android Auto。该公司的技术确实非常先进，尤其是在自动驾驶领域。自2020年以来，这家深圳巨头与汽车制造商长安和中国电池制造商宁德时代联手推出了电动汽车，该公司已表现出制造电动汽车的意愿。与特斯拉竞争的高端电动汽车品牌。我们认为这一目标远未实现。
华为拟重返电动汽车市场 重拳出击
然而，华为智能汽车部门总监王彦民在上海中国汽车论坛上重申了该集团的雄心。 “公司不能因为一次失败而停止一切努力。如果你不能创造出畅销的产品，那是因为你还没有找到合适的商业模式。华为希望介入智能电动汽车制造的各个阶段。从设计到制造，我们希望使其取得商业成功。”我们放心，华为的雄心依然未变。
大家都承认，华为的高端智能手机非常优秀。华为Mate 50 Pro被认为是拍照冠军并与三星和苹果的高端机型竞争。然而，华为有义务使其业务多元化。美国对其电信设备实施禁运减慢其生长速度。中国品牌不能放弃造车。因此，在接下来的几个月里，我们应该更频繁地听到它。
