R5 e-Tech 刚刚在著名的 Euro NCAP 碰撞测试中接受了严格审查。令雷诺大失所望的是，其新款电动城市汽车并未获得最终标志。小心，这并不意味着汽车有危险。
对于每一辆刚上市的新车来说，Euro NCAP 碰撞测试是必须的。获得圣杯，即五颗星，可以让制造商突出其车辆的安全性，并在此过程中为自己提供额外的卖点。因此，每个人都希望能以最好的成绩离开。
对于雷诺来说不幸的是，电动R5错过了船并且将不得不满足于 4 星。在您感到惊慌之前，请知道这本身并不是什么大问题。近年来，该国际组织大幅强化了其评分标准，以至于有时很难（特别是对于城市居民）获得最高分。
所有类别中发现的弱点
那么，R5 e-Tech到底失败在哪些方面呢？事实上到处都有一点。论大人的保护，汽车省了例如 80% 的分数。该机构指出，特别是在发生正面碰撞的情况下胸部缺乏保护。此外，她认为制造商无法证明“仪表板的所有区域将为不同身高或坐在不同位置的乘员提供相同水平的保护。”然而，她指出“车身的所有关键部件都为两名乘员提供了足够好的保护。”
Euro NCAP 专家还强调副作用方面的缺点。事实上，该车并没有提供“偏移控制”充足的。具体来说，安装在驾驶座上的人体模型可以被扔到车辆的另一侧。 “雷诺 5 没有任何对策来减轻此类碰撞中乘员之间的伤害”，他们解释道。
关于儿童保护，城市汽车的相似得分为80%。如果说它能够在正面和侧面碰撞时对身体的所有关键部位提供出色的保护（满分 24 分中的 23.2 分就足以说明问题），那么该车就特别受到了一分的处罚：后中央座椅上没有固定儿童座椅的装置。
另请阅读：ID。 Buzz – 大众电动组合在 Euro NCAP 碰撞测试中获得 5 颗星
ADAS 和用户保护方面的小问题
然后我们会接触到道路上的弱势用户，例如行人或骑自行车的人。在这个类别中，获得的分数并不高：76%。这是由于紧急制动时存在一些缺陷，特别是在夜间遇到行人时。而且，还发生了模特头部猛烈撞击挡风玻璃的情况……与引擎盖紧凑的尺寸有关。
最后让我们以驾驶辅助系统 (ADAS) 来结束本次概述。又来了，获得的分数并不让你梦想只有68%。虽然总体而言，紧急制动系统在大多数情况下表现良好，Euro NCAP 谴责驾驶员状态监测系统缺乏有效性。出于充分的理由，如果检测到明显的疲劳迹象，则可能不会出现分心的情况。因此，据我们所知，R5 e-Tech 对于乘员以及其他道路使用者来说仍然是一款安全的汽车，但在几个方面或在某些非常具体的情况下表现出一些弱点。
