骑自行车的人是巴黎市政厅的所有近视吗？根据市政当局的最后发现，我们倾向于相信这一点。
像任何道路使用者一样，骑自行车的人有时会倾向于驾驶偏差：带有红灯的通道，拒绝优先级，人行道上的交通等等。
在巴黎，市政厅决定在特定点进行干预：不遵守红灯。可以说，市政当局的想法可以让您微笑，但是谁知道，她也许可以带来一些结果……总结，该市目前正在测试XXL信号灯在首都的某些十字路口上，经常被骑自行车的人借。
骑自行车的人的大红灯，为什么不
这个想法？提醒骑自行车的人对高速公路代码的良好记忆。 “我们试图解决紧张局势。我们使用越来越多的自行车，它非常好，但是有些行人感到不安全，因为骑自行车的人并不总是尊重大火，并不总是让行人和行人通过”，负责公共空间和道路的转型的EELV助理助理David Belliard解释说。
目前，我们尚未从骑自行车的人中回来这项实验。尽管如此，她在马鞍上的巴黎协会很好地看到了她：“这使骑自行车的人能够更好地预期火势能够管理绿色时的速度，看到上游非常上游。”据发言人马里恩·苏莱特（Marion Soulet）说，“骑自行车的人有时往往更像是经历红色的行人，而不是像驾车者。”
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一个普遍的问题
无论如何，必须记住，这是巴黎的真正问题，当然也是法国和欧洲的任何地方。 2024年底，Vinci Autoroutes Foundation发布了一项关于道路共享的研究。该报告的目的是研究欧洲用户在路上的行为。
因此，我们特别了解44％的常规骑自行车的人在没有产量的情况下进入红灯。两年内增加了6分。但是要当心，应该记住的是，骑自行车的人还必须处理其他用户的危险行为。有充分的理由，有33％的驾驶者和67％的两轮车驾驶员声称在自行车保留的SAS中定期停车。
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