骑自行车的人都是巴黎市政厅的近视,证明了这些新的XXL大火

骑自行车的人是巴黎市政厅的所有近视吗?根据市政当局的最后发现,我们倾向于相信这一点。

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像任何道路使用者一样,骑自行车的人有时会倾向于驾驶偏差:带有红灯的通道,拒绝优先级,人行道上的交通等等。

在巴黎,市政厅决定在特定点进行干预:不遵守红灯。可以说,市政当局的想法可以让您微笑,但是谁知道,她也许可以带来一些结果……总结,该市目前正在测试XXL信号灯在首都的某些十字路口上,经常被骑自行车的人借。

骑自行车的人的大红灯,为什么不

这个想法?提醒骑自行车的人对高速公路代码的良好记忆。 “我们试图解决紧张局势。我们使用越来越多的自行车,它非常好,但是有些行人感到不安全,因为骑自行车的人并不总是尊重大火,并不总是让行人和行人通过”,负责公共空间和道路的转型的EELV助理助理David Belliard解释说。

目前,我们尚未从骑自行车的人中回来这项实验。尽管如此,她在马鞍上的巴黎协会很好地看到了她:“这使骑自行车的人能够更好地预期火势能够管理绿色时的速度,看到上游非常上游。”据发言人马里恩·苏莱特(Marion Soulet)说,“骑自行车的人有时往往更像是经历红色的行人,而不是像驾车者。”

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一个普遍的问题

无论如何,必须记住,这是巴黎的真正问题,当然也是法国和欧洲的任何地方。 2024年底,Vinci Autoroutes Foundation发布了一项关于道路共享的研究。该报告的目的是研究欧洲用户在路上的行为。

因此,我们特别了解44%的常规骑自行车的人在没有产量的情况下进入红灯。两年内增加了6分。但是要当心,应该记住的是,骑自行车的人还必须处理其他用户的危险行为。有充分的理由,有33%的驾驶者和67%的两轮车驾驶员声称在自行车保留的SAS中定期停车。


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