电动汽车正在努力在欧洲获胜，数字是最终的

欧洲希望到2035年结束热车，但地面上的现实却大不相同。尽管激励措施和销售增加，但在非洲大陆道路上的电动汽车份额仍然很低。

L'汽车舰队的电气化是欧洲气候战略的支柱之一。 L'欧洲联盟提供禁止汽车的销售热的这里是新的2035减少二氧化碳排放。为了鼓励过渡，已经在几个国家实施了补贴，购买奖金和税收激励措施。但是尽管做出了这些努力，电动汽车很难说服大多数驾车者。

在2023，欧洲有近2.49亿辆流通的汽车，但只有其中1.8％是100％电动。通过包括可充电杂种，该数字仅上涨3.9％。但是，新电动汽车的销售正在进行中。他们代表2024年注册的13.6％。但是，随着12.5岁时汽车的平均年龄，当前公园的更换将需要数十年。

电动汽车的价格和缺乏基础设施制动其采用

有几个因素放慢了欧洲电动汽车的采用。这购买成本仍然很高，即使像雷诺这样的更实惠的模型的到来R5电子技术或MG4提供约25,000欧元。那里充电也是一个关注的来源：终端在某些地区仍然不足，而且价格有时不是很透明。这种情况保持驾车者怀疑。 CSA的一项研究表明法国人中有73％的人判断2035年的热销售禁令不现实，37％的电动值得怀疑。

但是，从长远来看，电动汽车已经证明了它们的可靠性。与普遍的信念相反，，，，，一项研究表明，他们的寿命如今是相当的，甚至是较高的寿命。平均而言，现代电动型号可以驾驶200,000公里，而汽油汽车的187,000公里。尽管有这些资产，市场的发展仍然很慢。只要价格不下降并且基础设施不会发展更多，所有电动风险的过渡风险花比预期更多。

来源 ：那