一项研究表明，结合了热力发动机、电动发动机和小型电池的可充电电动汽车实际上造成的污染比以前所接受的要高出两到四倍。事实上，它们的电池寿命太短，驾驶员并不总是有能力给它们充电。
弗劳恩霍夫系统与创新研究所 ISI 和非政府组织 ICCT（国际清洁交通理事会）的一项研究表明：插电式混合动力汽车（或 PHEV）实际上污染更严重比他们的注册证书所显示的要多。研究人员收集了来自 6 个国家（美国、中国、德国、挪威、荷兰和加拿大）总共 104,709 辆汽车的数据，估计事实上，排放量高出两到四倍。
带充电电池的混合动力电动机仍然可以显着减少排放与纯热机相比 – 15% 到 55% 之间。但有几个因素限制了它们的实际效果。特别是电池寿命差。厂家好像特别忽视充电问题– 事实上，此类车辆的车主必须记住给电池充电，以便利用电池电量进行尽可能多的旅行。
插电式混合动力汽车的电池普遍太小
但正因为如此，最好情况下电动出行比例勉强达到37%。其余的行程与传统汽车一样消耗汽油。我们了解制造商有兴趣开发混合动力发动机，特别是插电式混合动力汽车。这使他们能够受益于显着的税收优惠。
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这就是为什么包括法国在内的某些国家正在实施更严格的条件鼓励制造商将更大的电池集成到插电式混合动力汽车中。在法国，想要从生态红利中受益的买家必须特别确保他们的 PHEV 车辆配备的电池至少可以行驶 50 公里。对于插电式混合动力汽车来说，这种能力是否真的足够，或者是否还有待取得进展，还有待观察。
来源 ：20分钟
