经合组织的一份报告称，汽车轮胎和制动器的污染很快将超过废气。到 2035 年，这些元件的磨损将产生比热机更细的颗粒。电动汽车的出现可能会加剧这种现象。
2020 年 12 月 7 日星期一，经济合作与发展组织 (OECD) 的一份报告显示，刹车、轮胎和路面的磨损可能很快就会产生比废气更细的颗粒。从2035年开始，“道路交通造成的大部分颗粒物排放可能来自非废气源”，报告警告说。
经合组织指出废气造成的污染即将减少，特别要归功于发动机燃烧系统和颗粒过滤器的改进。该报告还引用了电动汽车的出现，这将“从根本上减少废气排放”。在未来几年，电力驱动的车辆预计将变得更加流行。 2017 年进行的一项研究表明48%的法国人正在考虑购买电动汽车。包括PSA在内的许多汽车集团都在准备柴油车的终结，逐渐被电力驱动的汽车所取代。
电动汽车的污染很快就会比内燃机汽车更严重？
未来 10 年，轮胎或刹车释放的与道路交通相关的颗粒物数量可能会减少增加53.5%，从而超过了废气产生的排放量。为了解释这一现象，经合组织指出了配备电动机的汽车的重量。如果续航里程短的电动汽车实际上比热力汽车污染要少，那么由大电池驱动的车辆会增加制动器和轮胎的过早磨损……从而产生细颗粒。
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显然，电动汽车的续航里程越长，污染大气的可能性就越大。其他因素显然也会发挥作用，例如驾驶风格、制动器和轮胎成分以及道路上的灰尘。好歹，电动汽车的普及并不能阻止细颗粒物向空气中的排放。相反，“我“因此，随着重型电动汽车的采用，消费者对更大续航里程和车辆尺寸的偏好可能会导致未来几年颗粒物排放量增加”推进报告。
在这种情况下，经合组织建议对电动汽车征税与其他车辆一样严厉。 “针对道路交通的法规应考虑所有车辆的尾气和“非尾气”排放，并考虑车辆重量和轮胎成分等因素。经合组织强调。特别考虑到这一点根据重量对汽车进行处罚正在讨论中。
此外，经合组织建议当局“支持缩短机动行程、限制车辆进入城市地区并鼓励公共交通、步行和骑自行车的措施”。因此，为了减少污染，报告建议关注替代交通方式而不是电动汽车。
来源 ：经合组织
