特斯拉：在无人驾驶的情况下很容易激活自动驾驶仪，非常危险

工程师们发现了一种极其简单的方法来欺骗特斯拉的自动驾驶仪。在导致两人死亡的事故发生后，他们想检查是否可以在不坐在驾驶座上的情况下激活该系统。事实证明，你只需要把一根链条绕在方向盘上就可以让汽车保持滚动。

上星期，Model S 事故造成两人死亡。根据调查的第一部分，汽车撞上一棵树时，车内的两名男子均不在方向盘后面。在此过程中，埃隆·马斯克很快宣布事故期间自动驾驶仪并未启动。事实上，事故发生的道路没有任何道路标记，状况必要条件使用驱动系统时。然而，我们还能在驾驶座上没有人的情况下激活自动驾驶仪？

这正是《消费者报告》的工程师 Jake Fisher 想要验证的内容。事实上，操纵结果极其简单。为了实现这一目标，首先需要在将汽车驶上赛道后打开自动驾驶仪。然后，杰克·费舍尔将车辆的速度设置为 0，以便它停在路上。最后一步是将稍重的链条放在方向盘上以便它检测到驾驶员的存在，然后滑入乘客座椅观察结果。实际上不可能打开车门，否则自动驾驶仪就会被停用。

方向盘上的链条足以欺骗自动驾驶仪

在几公里的时间里，用于测试的 Model Y 并没有注意到方向盘后面没有驾驶员。像往常一样，自动驾驶仪只是遵循车道标记，无需发送错误消息或停止骑行。“意识到规避保障措施是多么容易，这有点可怕，但事实证明，我们的保障措施显然是不够的。”杰克·费舍尔说。工程师指出，这次经历并没有提供任何关于飞机坠毁的决定性证据。S型但另一方面也说明了特斯拉在驾驶员安全方面的滞后。

“在我们的评估中，系统不仅无法验证驾驶员是否集中注意力，而且也无法判断是否至少有一名驾驶员在场。特斯拉落后于通用汽车和福特等其他汽车制造商，这些汽车制造商在配备先进驾驶员辅助系统的车型上使用该技术来确保驾驶员正在注视道路。”。大多数道路安全组织建议在自动驾驶汽车中安装此类设备。

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更安全的系统已经存在

就宝马、福特、通用汽车和斯巴鲁而言，它们都提供了一种摄像头系统，检测眼球运动和驾驶员位置以确保他得到适当的关注。有些系统，尤其是通用汽车超级巡航系统，甚至会在驾驶员不注意各种安全警告的情况下停车。特斯拉尚未探索过这些途径。

杰克·费舍尔 (Jake Fisher) 认为，制造商至少可以使用集成在驾驶员座椅中的传感器检查后者是否正确就位。目前，这仅用于检查安全带是否正确固定，并在必要时触发安全气囊。因此，从理论上讲，特斯拉拥有模仿其竞争对手的技术，并且，很好，更好地保护其用户。

来源 ：消费者报告